Про смену версий
 

Господа-товарищи, подскажите, если кто столкнулся (а мож и темка подобная уже есть).
Вообщем, проблемки. Заменили версии по ТЛГ. На ПК-05, МУКи, МУС, МДС. При установке прошло ровно, потом после выходных в архиве событий обнаружил на 2-х устройствах "Закрытие дверей". Никто не пробегал, да и сложно закрыть дверь, перед этим не открыв ))). Плюс опять периодически ругается на "Градуировка". Огромное количество "ошибок команд" лезет.
В журнале АРМа увидел зловещее "ВСЕ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНЫ". Причем, на АРМе 3 устройства, а такое пишет только для одного (про РЕЛЕ) после прохода сбойного поезда.
Но самое "веселое", что заставляет нервничать: При имитации если на первый вагон на оповещение ДСП начинает проговаривать "Тр0", то ни на второй, ни на третий вагон уже ничего не срабатывает. Реле молчат, речевой молчит. Может я чего-то не понимаю, но думается, что приоритет должен быть Тр2>Тр1>Тр0. Очень хотелось бы верить, что под реальным поездом сработает не так, как при имитации.
Отзовитесь кто столкнулся с подобными штуками.

Имитация работает только не первую гретую единицу

Вообще не понял.

Извиняюсь НА первую
Если первая единица в имитации Тр-0,а другие Тр-1,Тр-2 ПРОС и релейная плата на них подключаться не будет

На счёт имитации всё верно. МДС прошивали на версию 2.5.И до этого стояла 2.5.В чём изменения, может кто знает?

Автомобилист добавил 07.12.2011 в 18:30
Про Градуировку унас тоже ошибки.При смене версии БУНКа на 2.40 в козырьке температура стала около 60 град.,автоконтроль следовательно упал.При загрязнении плёнки, а это бывает во время метели,автоконтроль падает ещё ниже.Вот он и ворчит на Градуировку.

Как была версия 2.5 так и осталась 2.5, для чего было менять?

Почему должены упасть уровни автоконтроля? разница как была 30 град, так и осталась.

Что-то не сошлось у меня. градуировку с низким автоконтролем связать не получилось. Зима, поземка, ПОМы ходють, но градуировка не ворчит. К чему привязать, не знаю.
Ошибки команд продолжают прибавляться, что-то подсказывает, что скоро придет исправленное ПО. Ну да что, это ведь такие мелочи, вжик-и переставим везде. Когда уже будут обкатывать по-человечески перед раздачей в работу.

У нас со сменой версии тоже ошибки команд возникли.За неделю левая камера-219,правая-9.Похоже косяк в ПО.

Это глюк данной версии, на на работоспособность он не влияет. Реальные ошибки отображаются в АРМ

mvs9 добавил 19.01.2012 в 13:07
А что в этом ужасного и зловещего? Вот если бы все реле вдруг стали ВКЛЮЧЕНЫ ни с того ни с сего!

1. Непонятно просто, почему про реле на одном и том же АРМе пишет для одного устройства, но не пишет для другого при однотипном сбое (если надо, есть скриншот). И что тут назвать реле? Проходит рельсосмазыватель->Сбой КП->F12-> Все реле ВЫКЛЮЧЕНЫ. ?????Объясните, может я что-то не так понял.
2. Тот факт, что глюк не влияет на работоспособность не может не радовать. Нет сомнений, что в следующей версии подобных глюков не будет. Ведь не ошибается тот, кто ничего не делает. Только кто же подгоняет и заставляет отдавать сервиспаки без тщательной обкатки?

Дядя Федор добавил 19.01.2012 в 20:21
По имитации: до установки последних обновлений Тр1 через имитацию проверял Подв.ед-3, Тип имит.-2. Соответственно 1 вагон:30/30 - черненьким, 2 вагон: 40/40 - Тр.0, 3 вагон: 50/50 - Тр.1. Речевой запустился, проверили слышимость+есть фиксация в АРМе, что немаловажно. И Тр.0 никак не мешала запуститься Тревоге 1.
После установки обновлений Тр.1 могу проверить только "пнув" с реле. И никакой записи в журнале АРМа. Может это мелочь, но в предыдущей версии было как-то удобнее, что ли. Понимаю, что мнение субъективно, конечно. Может это только мне было удобно?

Конечно было удобнее. Теперь что бы проверить РИ-1 ставь
Тип имит.-3.

Вот мы и обкатываем до первого ВЫСТРЕЛА

Оказывается всем было удобнее,только у нас не спросили почему-то

F12 (сброс сигнализации) сбрасывает все включенные реле, отсюда и запись "Все реле ВЫКЛЮЧЕНЫ". Они и раньше сбрасывались (в предыдущих версиях ПО), просто надписи не было. Никакой зловещности тут нет :)

мы не вправе выпускать обновления ПО тогда, когда нам этого хочется. нам (как и вам) ставят конкретные сроки, причем "оказия" для выпуска новой версии случается довольно редко - 1-2 раза в год.

обкатываем тщательно, насколько это возможно в лабораторных и полигонных условиях. только полигон у нас небольшой - несколько установок на СвЖД, за которыми никто кроме нас (разработчиков) не следит. вот если бы полигоны были на всех дорогах, под присмотром обслуживающего персонала... к сожалению, это мечты.

Доброго времени суток.
Уважаемый Iluha, спасибо Вам за проявляемый интерес. Думаю, многие согласятся, такое отношение дорогого стоит.
По делу: мысль понял, но неясно где логика, какое реле включается при сбое КП, это ведь не Тревога. И почему пишет эту фразу избирательно, так сказать?Т.е. не на каждый КТСМ. Скрин прилагаю.
По поводу обкатки версий расклад понятен, ничего нового. Как в 90 из 100 распоряжения и приказы отдаются по принципу "вчера должно быть сделано", не вдаваясь в нюансы. Ладно здесь без тофтологии, и так все понятно.
А по имитации просветите, пожалуйста. Не собираетесь вернуть как было?

конкретно для Сбоя КП включение реле в АРМе настроить нельзя, можно только для прохода поезда, в двух вариантах - на время прохода или по фразе сообщения. у вас, видимо, реле не проход поезда не настроено.

фраза такая (все реле выключены) пишется только в том случае, если на момент сброса сигнализации было включено хотя бы одно реле.

как было - скорее всего, нет. тут подробнее Митюшев расскажет. насколько я в курсе - этот вопрос будет решаться. конечно, надо сделать имитацию удобной для использования.