Как плавить гололёд в на Челябинске - Главном
 

Кто знает, там система плавки гололёда когда-то была?

на станции система плавки не применяется, ввиду невозможности ее организации... на перегонах применяют (профилактический подогрев или плавка гололеда)

Конечно, на конкретной станции плавить не получится. Пути коротковаты.
Но одновременно плавить гололёд на станции + на участке в столько-то километров (впридачу к станции) НИЧТО не мешает - кроме желания и понимания начальства.
Почти уверен, что схема плавки БЫЛА. Только её... оптимизировали...:oiE:

А для баранов можно пояснить? Плавят чем, постоянным током ?

паяльной лампой

У кого реально плавят гололёд на переменке?
Делитесь опытом. :sm570:

В двух словах, в старое мудрое время задумывались над этим явлением.
На каждой тяговой подстанции специально обученный персонал по команде энергодиспетчера регулярно проверял наличие льда на контактном проводе и протч. Для этого устанавливался специальный... (да какая к хрену разница, это ДЕЛАЛОСЬ). И если толщина льда на проводах превышала определённую, то по команде энергодиспетчера персонал тяговых подстанций и контактной сети собирали схему плавки гололёда.

Фактически создавалось искусственное короткое замыкание, при котором токи не превышали максимально допустимые для данного сечения проводов. Как? Да просто цепь замыкания бралась подлиннее.

Провод нагревался до рассчитанной температуры, и лёд через минуты падал.

А вот в каком состоянии сейчас находится система плавки... И была ли она вообще - могут ответить только непредвзятые сотрудники. Напр., пенсионеры. :oiE:

На короткое сажать 3,3 кВ или 27 кВ - иди ищи щас дураков. Нам бы лампочку на кухне поменять...

Приволжская ж.д. на переменном токе плавит давно и успешно!

Скажу по поводу льда не в тему, но всё же!
В этом году зимой на одну из станций прибывает скорый поезд, на улице -43, прибывает с опозданием минут 10. В спешке начинают производить смену локомотива, дозаправку водой состава итд. Приходит время отправлять состав, а тут бац и примёрз состав к рельсам из-за водички. Утро ранее спохватился персонал станции и пошли отколачивать лёд так и долбили пока кому то не пришла идея толкнуть состав в хвост маневровым тепловозом, вот так и привезли задержку скорому в полтора часа!

п.с: данная история реальна и имела место быть! :sm496:

немножко не в тему, но:
а что, тепловозы в Челябинске уже все переплавили на металл? Можно же было прицепить тепловоз к пассажирскому поезду и пусть бы он до ближайшей станции, где нет обледенения довез бы...
или это абсурд?

У нас тут однажды мудрейшая ДНЦ таким макаром отправила скорый по неправильному, чтобы не ждать конца окна, дав ему в голову два маневровых тепловоза. Вобщем, пока они эти 20км по неправильному ехали, и окно успело закончиться, и следующий пассажирский успел этот скорый обогнать. Занятная была история...

После "Ледяного дождя " на МЖД пробовали на дрезины ВЧ нагреватели ставить. Одна такая девайса, вроде в в ЭЧ-16 есть. В выходные в те края поеду, зайду в дистанцию спрошу.

Не понял,чем не правильный хуже правильного.

Ничем не хуже. Подъем там 5 тысячных кажись. Две дохлые ЧМЭ отправились с поездом в 1килотонну. Пока ехали, набрали 30км/ч, потом один тепловоз закипел, дальше тянул второй со скоростью 10-15 км/ч. Пока ехали по перегону, окно кончилось, по правильному пути дали напряжение, тут же следом отправился ведомый электровозом другой пассажирский, у которого скорость была 80 -100 км/ч. Вот так и случился казус...
Диспетчер кажется была Верх...рова...