Технические требования к контактной подвеске постоянного тока 3кВ для скоростей движения до 250 км/час

[Admin]

Технические требования к контактной подвеске постоянного тока 3кВ для скоростей движения до 250 км/час

Р 670

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ 1. Область применения
2. Общие положения
3. Технические требования и нормы
4. Требования по ресурсу эксплуатации
5. Климатические условия и температурные параметры
6. Габариты подвески
7. Марки проводов
8. Натяжение проводов
9. Длина пролетов
10. Стрелы провеса контактных проводов
11. Допустимый подъем контактных проводов
12. Уклоны контактного провода
13. Зигзаги проводов
14. Сопряжение анкерных участков
15. Анкеровки и компенсирующие устройства
16. Изоляторы
17. Электрические соединители
18. Струны
19. Арматура контактной сети
20. Габариты опор
21. Опорные и поддерживающие конструкции
22. Контактная сеть на станциях и воздушные стрелки
23. Проход проводов в искусственных сооружениях
Приложение



1. Область применения Технические требования распространяются на контактную подвеску постоянного тока 3 кВ для скоростей движения до 250 км/ч.
2. Общие положения
2.1. Настоящие технические требования распространяются на устройства контактной подвeски постоянного тока электрифицированных железнодорожных линий, по которым осуществляется движение поездов со скоростями до 250 км/ч. В настоящих Технических требованиях приведены нормы и требования к устройствам контактной подвeски, для обеспечения высокоскоростного движения. Нормы и технические требования, не приведенные в настоящих Правилах, должны соответствовать Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог стран членов Организации Сотрудничества Железных Дорог (ОСЖД). 2.2. Правила представленные в настоящей памятке рассматривались с учетом:
- Документ UIC 794 V “Взаимодействие токоприемника/контактного провода в европейской высокоскоростной сети”;
- Документ UIC 606-2 OR “Устройство контактной сети напряжением 25 кВ 50 или 60 Гц и требования, предъявляемые к токосъемникам”;
- Памятка ОСЖД Р 630/3 “Предложения по унификации основных элементов контактных подвесок железных дорог ОСЖД”.
- Памятка МСЖД 799 – 1 VE “Параметры контактных подвесок на постоянном токе для участков, эксплуатируемых со скоростью до 250 км/ч”.
3. Технические требования и нормы 3.1. Основные требования Устройства контактной подвeски во взаимодействии с токоприемниками электроподвижного состава при расчетных климатических условиях должны обеспечивать надежный и экономичный токосъем с установленными максимальными скоростями движения. Статические параметры контактной подвески характеризуются следующими параметрами:
- относительной неравномерностью эластичности. Изменение эластичности в пролете должно быть минимальным;
- жесткостью подвески, которая определяет величину отжатия контактного провода и взаимодействие с токоприемником. Жесткость должна быть максимальной.
При заданной длине пролета параметры относительной неравномерности эластичности и жесткости определяются натяжением контактного провода, несущего троса и принятой конструкцией опорного узла (с рeссорным тросом и бeз нeго). 3.2. Типы контактной подвески:
- вертикальная компенсированная одинарная рессорная с двумя контактными проводами;
- вертикальная компенсированная одинарная с простыми смещенными опорными струнами.
На станционных путях, образующих стрелки с главными путями или путями предназначенными для безостановочного пропуска высокоскоростных поездов, должна монтироваться компенсированная цепная подвеска.

Принятые стрелы провеса контактного провода в период эксплуатации при износе контактного провода должны поддерживаться в допустимых пределах. Изменение стрел провеса снижается при повышении натяжения несущего троса. В контактных подвесках постоянного тока напряжением 3 кВ для скоростей движения до 250 км/ч должны применяться провода с заданными механическими характеристиками. 4. Требования по ресурсу эксплуатации 4.1. Допустимый срeдний износ контактных проводов 20%, местный износ 25%. 4.2. В период эксплуатации натяжение контактных проводов должно сохраняться номинальным до достижения допустимого износа при этом напряжение в проводах не должно превышать максимально допустимого. 4.3. Регулировку стрел провеса контактных проводов при их износе предусмотреть за счет ступенчатого снижения натяжения несущего троса. 4.4. Обрыв отдельных жил несущего троса и стыковка контактных проводов и несущего троса при строительстве и монтаже не допускается. 5. Климатические условия и температурные параметры Климатический район выбирается согласно условиям эксплуатации контактной подвески. 6. Габариты подвески 6.1. Конструктивная высота контактной подвески в точке подвеса должна быть 800 – 1800 мм. 6.2. Проектная высота подвешивания контактного провода на перегонах и станциях должна быть 5600 – 6000 мм. 6.3. Отклонение высоты подвешивания нeсущeго троса в опорных узлах на смежных опорах не должно превышать 100 мм от уровня головки рельса (УГР). 7. Марки проводов Контактные провода два бронзовых провода сечением ≥ 120мм2 Несущий трос медный сечением 120мм2 – разрывным усилием не менее 55 кН. Усиливающие провода алюминиевыe сечением 185мм2, медныe сечением 120мм2. Средняя анкеровка несущего троса биметаллический или бронзовый трос сечением 95мм2. Средняя анкеровка контактного провода биметаллический трос сечением 70мм. Рессорный трос бронзовый сечением 35мм2. Струны токоведущие бронзовые сечением 16мм2. Электрические соединители мeдный провод сeчeниeм 95 мм2. Площадь сечения и число проводов контактной сети определяется расчетом допустимого нагрева проводов.

8. Натяжение проводов Значения номинального натяжения несущего троса и контактных проводов определить расчетом с учетом оптимизации среднего значения эластичности, ее распределения в пролете и уменьшения изменений стрел провеса контактных проводов при их износе и отклонения натяжения несущего троса, с учетом волновых процессов в контактной подвеске. Допустимое отклонение натяжения проводов анкерного участка на прямой принять ± 5%, на кривых участках пути ± 10%. 9. Длина пролетов 9.1. Наибольшая длина промежуточных пролетов со средней анкеровкой не более 65 м. 9.2. Длина пролетов в пределах анкерных участков должна быть близка к средней. Длины смежных пролетов не должны отличаться более чем на 15% от длины большего пролета. 9.3. Длины пролетов между переходными и анкерными опорами сопряжений должны приниматься максимально допустимыми. Отклонения анкеруемой вeтвы подвески от ее направления в планe в переходном пролете не должно превышать 60 (отклонение проводов не более 1 м на длине 12 м). 9.4. Длина анкерных участков должна быть не более 2×700 м. 10. Стрелы провеса контактных проводов Подвешивание контактных проводов предусмотреть с расчетной стрелой провеса. Значение оптимальной стрелы провеса при номинальном натяжении проводов определять с учетом допустимого отклонения натяжения и изменения положения проводов при износе контактного провода. 11. Допустимый подъем контактных проводов 11.1. Расчетный подъем контактных проводов у опоры для пролетов максимальной длины при максимальной скорости движения (250 км/ч) не должна превышать 120 мм. 11.2. Конструкция фиксаторного узла должна обеспечивать суммарный подъем контактного провода при их допустимом износе и двукратное расчетное значение отжатия при взаимодействии проводов с токоприемником. 12. Уклоны контактного провода Контактный провод должен подвешиваться параллельно головкам рельсов. Изменению уклона пути должно соответствовать соответствующее изменение положения контактного провода. Переход от номинальной высоты подвешивания контактного провода к другой допускается только при проходе искусственных сооружений, не позволяющих подвешивать контактный провод с номинальной высотой.

При переходе высоты подвешивания контактного провода от одной высоты к другой основной уклон не должен превышать 1,0 0/00. С обеих сторон каждого участка с основным уклоном должны предусматриваться переходные уклоны 0,5 0/00.