Прибор безопасности КПД 3 ПВ
Мне кажется кто создавал КПД 3 ПВ ни разу не был на локомотиве и не читал инструкций, где сказано, что машинист должен следить за свободностью пути ,положением стрелок,за людьми находящимися на путях и подвижным составом. Теперь вопрос , так почему машинист, управляя локомотивом должен сидеть и смотреть за этой чёртовой лампочкой, что бы ни сделать пропуск ? Неужели нельзя было сделать световую сигнализацию со звуковым сопровождением. Зачем нужен такой прибор безопасности который отвлекает машиниста от управления локомотивом и поездом? Так же хотелось бы добавить при прицепке к вагонам пассажирского поезда скорость должна быть не более одного километра в час, а с этим прибором безопасности, если его можно так назвать нужно развить скорость не менее двух что бы не сработал "уход", кнопку которого нужно нажать на передней части пульта управления машиниста,а если подъезжаешь задним ходом на маневровом локомотиве, опять возникает проблема, пока повернёшься для того что бы её нажать теряешь контроль над скоростью. К тому же эта кнопка расположена так близко к кнопке выемки модуля памяти, что при загорании лампы "уход", ошибочно вынимаешь кассету из гнезда.
|
