Двигатели AL4846eT и ДТА-1200A

[Olimpiada]

Помогите найти:
1.Удельный расход электроэнергии на 10тыс брутто км на оба двигателя
2. Цена на коллекторно-щёточный узел (AL4846eT) - примерно
3. Периодичность пропитки и сушки изоляции (AL4846eT)
4. Цена техобслуживание этих двигателей и их периодичность
5. Себестоимость двигателей (сюда относятся оплата труда, электроэнергия и затраты на материалы)
6. Цена преобразователей при переходе с постоянного тока на переменный

[NashikovskyRGD]

Сравнительный анализ коллекторного и асинхронного привода был произведён в течении последнего кризиса.
Производство локомотивов с асинхронным приводом было сокращено в разы, а коллекторных - увеличено, что и доказывает экономическое превосходство коллекторных ТЭД.

К тому же, асинхронный привод не является последним словом техники и дальнейшая работа над его усовершенствованием ни к какому прорыву не приведёт ни с технической, ни с экономической стороны.
А коллекторные ТЭД ушли бы далеко вперёд, но со времён изобретения компенсационных обмоток принципиально ничего не меняется.
Вернее, не хотят менять.

P.S. Здесь я говорил про асинхронные двигатели, работающие именно от статических преобразователей, а не про асинхронники вообще. Асинхронники, работающие от 3-х фазной сети проще, дешевле, экономичнее на номинальном режиме при номинальном скольжении...и вообще - это другое дело.