Работал с ребятами из Питера.Красавчики.Захотели квартиру в Таштаголе сняли.захотели на такси в Новокузнецк уехали.Всё оплачивается.Про предствительские расходы помолчу.

сын в день в командировке получает 500 руб. на питание и 1500 на проживание и вот как это расценивать- в командировки ездит часто и премиальные за эти дни остаются на месте и зарплата не теряется и работу делает качественно, а не так как у нас-как заплатили, так и сделаем...

Проживание - это не командировочные. Проживание естественно компенсируется. Премиальные "за эти дни" - это вряд ли. За эти дни - средняя зарплата, в которой, безусловно, учтены и премиальные.

Н.Н. с уважением отношусь к Вам, но я вижу то что вижу и сравниваю свое и соседей и прихожу к выводу что доо пенсии мне будет трудновато дожить в наших ЖД конторах... все сохраняется, что бы работник работу сделал качественно а не как либо... а у нас в РЖД отошли от этого- вы вот приедьте на линию на пару денечков и понаблюдайте работу и вы поймете что вы с верху спускаете и нужно ли это - и не говорите что вы работали- это было давно и у вас теперь другие виденья выполнения работ на линии...

Да я вообще-то представляю, как работает линия сейчас. И при то, что "сверху спускается" - тоже вполне в курсе.
Но - согласитесь, что ни в одной современной структуре никто никогда "внизу" и не пытается утверждать, что "сегодня сверху" - это неправильно, а вот "вчера" было правильно. И только на ж/д с каким-то упоением ждут, что вернется "вчера". Поверьте - не вернется... Другая страна, другая экономика, другие правила игры.
И ВСЕ проблемы ж/д у нас - не те, что Вы и другие коллеги-форумчане тут придумываете и потом пережевываете - а в том, что во всем мире ж/д финансируются государством...

Н.Н.- а я и не говорю что надо возвращаться к старому- но и думать надо правильно как по новому все распределить и руководящие документы не плодить пачками исключающими друг друга и все хотят все по новому, НО оборудованию некоторому по полста лет и к нему надо относится по другому и так же к обслуживающему персоналу, а не пугать увольнениями или другими карами- а заметьте что многие руководители взяли это на вооружение...

Извините за резкость - пора уже определиться - или крестик снять, или трусы одеть. А то - ОАО, то - "госструктура". В зависимости от того, что выгоднее в данном случае.

Так это тоже государство решает...
Но дело не в статусе - дело в финансировании.
Нигде в мире нет самоокупаемого ж/д транспорта.

А чего же тогда "папа" ссылается, что никакой он не госслужащий? Нестыковочка, однако... Хотя, все равно пустой разговор. :smile_24:
Admin, может, стоит добавить уважаемому НН еще соточку к репутации? За смелость. :laduh:

У нас многие отказываются ехать в командировку "на дальняк". Такая поездка ощутимо ударяет по семейному бюджету.
Маханькие суточные не идут на пользу престижа работника РЖД, ощущаешь себя нищим на паперти в сравнении с работниками других предприятий.
Низы не знают, что творится на верху. Верхам наплевать, что творится внизу. Прям, революционная ситуация какая-то.:oiE:

Если не секрет - о работниках каких "других предприятий" Вы речь ведете?

Был в командировке, со мной в комнате жил энергетик с Сочинской ТЭЦ, у меня командировочные 100 рублей, квартирные 600р., а у соседа командировочные 700 рэ, а квартирные 2000р. Вот так и живём в стыде и скромности!:maniak:

Просто я думаю что это связано с затратами в компании. У нас 1000000 человек работает. А у них по 10000 макс.

и что все это количество по командировкам ежемесячно катаются- не думаю- просто в одних конторах о людях думают, а в нашей думают о том как в свой карман поболе положить...

Ваше начальство скромно живёт в командировках, однако.
В 80-е помнится мне суточные были порядка 3 р. 70 коп. ... Пересчитаем на сегодня ... 200 руб на 3,7 = 54. Теперь 40 000 руб. зарплаты на 54 = 740 руб. должны быть суточные. Но это дебильный расчёт, который ничегошеньки не учитывает.
А вообще-то это тема политическая. И никак не экономическая, тем более, относительно госкомпании, которая на 100% обеспечивает перевозку грузов по ж.д.