История железнодорожного транспорта
История железнодорожного транспорта России 2 тома
Под ред. М.М. Уздина
Знаменитая книжка, третий том которой Михаилу Марковичу так и не удалось издать :https://scbist.com/scb/uploaded/1_1385658374.djvu" target="_blank"> Скачать том 3
Скачать
________________________________________
Краткие сведения о развитии железных дорог 1838-1990 гг.
формат djvu
Скачать
________________________________________
Юго-Западная железная дорога вчера, сегодня, завтра (Украина)
формат djvu
Скачать
Цитата:
Идея создания фундаментального труда по истории железных дорог страны возникла в начале 1980-х годов, это дело стадо определенным элементом самой истории железнодорожного транспорта того периода. Приближалась (в 1987 г.) большая юбилейная дата — 150-летие отечественных железных дорог. Инициативу проявляли ведущие транспортные вузы, МИИТ и ЛИИЖТ, а также ВНИИЖТ. Трудно сказать, кто первый выдвинул идею, но замысел был одобрен министром путей сообщения Н. С. Конаревым, который считал важным любое дело, поддерживающее престиж железнодорожного транспорта в стране, и проект стал уже заданием.
Первый замысел, который был юридически оформлен в 1984 г. указанием МПС, был весьма глобальным — создать и издать историю железных дорог России и СССР в пяти томах (девяти книгах). Организацией работы было поручено заниматься первым заместителям министра А. Н. Бевзенко и В. Н. Гинько, ректорам вузов, директорам ВНИИЖТа и ЦНИИТЭИ. Однако масштабы проекта были слишком велики и не допускали предъюбилейной поспешности. А время шло. Поэтому в 1986 г. уже планировалось издание к юбилею истории в одном томе объемом 45 печатных листов. 28 мая 1986 г. вышло указание министра путей сообщения Н. С. Конарева (№ 326у), который, возложив общее руководство редакционной коллегией на себя, назначил своими заместителями по редколлегии первого заместителя министра В. Н. Гинько и секретаря коллегии МПС Г. К. Головачева.
Был привлечен широкий круг авторов, сотрудников ЛИИЖТа, МИИТа, ВНИИЖТа, МПС и других организаций, которым поручили в очень сжатые сроки (до 1 августа 1986 г.) подготовить свои материалы. Это было малореально, но, тем не менее, многие авторы свои задания выполнили. Материалы МИИТа, которые собирал профессор С. П. Першин, были переданы в МПС. Но уже подходил юбилейный 1987 г., и острота вопроса, как это часто бывает, отпада, ввиду или явной невозможности сделать серьезное дело так быстро, или занятости ответственных за это лиц своими основными обязанностями.
Однако дело вскоре сдвинулось, скорее всего, благодаря инициативе и энергии бывшего ректора ЛИИЖТа профессора А. Я. Красковского, ректора ЛИИЖТа профессора В. Е. Павлова, сотрудников института, в первую очередь, профессора М. И. Воронина и доцента М. М. Уздина. В конце 1980-х годов в ЛИИЖТе была начата активная работа по созданию первого тома истории железных дорог России (1836—1917 гг.). Предполагаюсь издание истории в двух томах. Второй том планировалось отвести советскому периоду работы отечественных железных дорог.
Работа института — теперь уже Петербургского государственного университета путей сообщения — была поддержана министром путей сообщения РФ Г. М. Фадеевым. С помощью Октябрьской железной дороги (начальник
А. А. Зайцев) эта книга 1 была издана в 1994 г.
Затем в 1997 г. был выпущен второй том, который охватил период работы советских железных дорог до 1945 г.2 Причем во второй книге составителями частично были использованы рукописные материалы авторов, подготовленные в МИИТе ранее, что и было отмечено в техническом аппарате книги.
Создание третьего тома, завершающего трилогию, стало делом группы авторов, в основном сотрудников Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа).
Для подготовки книги о послевоенной истории железных дорог СССР частично были использованы отдельные рукописные материалы, подготовленные к предыдущим проектам, опубликованные официальные документы,1 а также публикации в периодической печати. В первую очередь, это материалы журнала «Железнодорожный транспорт», роль которого должна быть отмечена особо.
|
|
