Зачем машинисту ключ-жезл?
 

Здравствуйте. Понятно, чтобы занять перегон ключ-жезл необходим, для того чтобы соседняя станция не получила ошибочно согласие. Но сам факт нахождения ключа у машиниста, что ему дает? Почему нельзя оставить его у дежурного?

Для того, чтобы не вставили его обратно в аппарат до возвращения отправленного поезда... .

Что, машинисты ключ потеряли?

А что, им кто-то его дает? :shocking:

Навскидку не скажу, но по-моему не во всех случаях ключ-жезл отдается именно машинисту. Какая-то заморока при выезде на перегон нескольких подвижных единиц в составе одного поезда с последующим расцеплением.

tyubik добавил 04.09.2017 в 17:16
Да, так и есть: согласно п. 5 Приложения N8 к Инструкции по движению вовсе не обязательно отдавать ключ-жезл машинисту. Сейчас гляну прежнюю ИДП.

Ключ отдается производителю работ.
На МСК был случай, ключ отдали машинисту, они ездили забрать сбитого лося.

В прежней ИДП действительно сказано, что ключ-жезл выдаётся машинисту.

Год и нумер пункта можно лицезреть?

Разумеется можно, но не сегодня.

Пример отправления хоз.поездов на перегон:

При автоблокировке разрешением на отправление хозяйственного поезда на перегон служит разрешающее показание выходного светофора. Хоз. поезд к месту работ следует по сигналам автоблокировки. Ключ-жезл служит разрешение на возвращения с места работ до входного сигнала станции (знака «Граница станции) и принимается на станцию по сигналу (приказу дежурного по станции).

При полуавтоматической блокировке - разрешением на занятие перегона служит ключ-жезл (выходной сигнал – закрыт).

Иногда ключ-жезл,вообще никому не передаётся,а остаётся у ДСП. Например:
ДСП станции перед отправлением последнего хозяйственного поезда на закрытый перегон, для исключения отправления на этот перегон других поездов в попутном направлении, изымает из аппарата ключ-жезл (при его наличии) соответствующего перегона (железнодорожного пути перегона) до вступления последнего хозяйственного поезда на участок удаления. Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после получения регистрируемого приказа ДНЦ об открытии перегона (железнодорожного пути перегона) для движения поездов.

дспзVS, самое частое изъятие не упомянул: при отправлении под запрещающий на однопутную аб.:raD: