Это, вроде, при поездных по минусу стрелки делается. Точно не уверен.

В ЭЦИ такой случай есть. Выходной с маневровым в створе.

Движенцам
Прятать тепловоз

Вот описание с обратной головкой
http://morepic.ru/images3/1_5901.png

Сунуть Ч5 к М11 нехорошо, он и так за 23 м от стыка. А задача поставлена не сокращать полезную длину. Если уж подвигать то подвигать, да, заместо М13 его поставить, с вывихнутой повторительной головкой. Тогда и о красных ломать голову не придется. Вывихнутая головка - это исключительный случай, но что ж делать, если габарита нет.

Рассмотрите вариант расположения сигнальных показаний на выходном Ч5 в один ряд (будет ближе к изостыку), а вместо м13 установить маршрутный.

Тепловоз есть?! А если найду?!

Станция Заборье Окт ж.д.:
http://morepic.ru/images3/katy35cr_9712.jpg
От М16 до Н7 89 метров, между ними 22СП.

стык убрать. Или лучше всего М11 со стыком.

17 м погоду не сделают. Не факт, что локомотив или вагон вместится в такой длине пути.

Разве что бочка или дрезина.

Какой стык убрать? М11? Да оно же так задумано, поезд на 5П, локомотив заходит на 5АП, а потом прячется в тупичек по сигналу М11. Впрочем, может быть. Или 5АП/5-7СП? Тогда при отправлении длинного он с чем-то на стрелке 5-7 стукнуться может, ее РЦ отключат, а не посмотрят, чего там на 7 пути творится, наверняка аварию организуют, можно - значит организуют. И уж точно при наличии длинного отправление с 7 пути невозможно.
Не хотел показаться дятлом, но повторю: лично мне кажется самой красивой идея о групповом выходном. Место остановки само собой, а светофор сам собой. Вынести его куда подальше, если найдется место; то есть даже сделать общим для 5 и 7. А, если получится сделать такую беду, как зеленый указатель, то можно (можно ли?) обойтись без М13, М15 - указатель-то, в оличие от повторительной головки, и с желтым, и с белым можно включать.

А все-таки, каков ответ на заглавный вопрос? Должен ли быть М13 маршрутным? При каких условиях?

Извиняйте, но 40м куска пути оставлять? Чтобы стрелку в пути запендюрить?

Оправдано только в черте мегаполисов, где земля бесценная или в принципе везде на ОАО РЖД, где движки в погоне за длиной поезда борются даже за 1 вагон.

Знакомо, нас движки тоже напрячь хотят примерно в таком угле...

КПЭ, знаете ли...

Не вижу проблем. Дать приказ: сутки техдокументации на схемы, двое на утверждение в управе, параллельно желательно в мороз укладка кабеля. Инструкцию о порядке и анализ чего получилось уже после ввода.....

40 метров путь вполне возможно. Стрелочная секция перед выходным светофором такое решение тоже есть. Конкретно знаю знаменитую станцию где так сделано.

Все таки будет стрелка в пути.

если не ошибаюсь, стрелка в пути на станции Сергиев Посад, один участок пути 50 м.