|
Тепловозы | Маневровый тепловоз ТЭМ18Д
В 2004 г. проведена глубокая модернизация тепловоза ТЭМ18 по требованиям ОАО «РЖД» с присвоением обозначения ТЭМ18Д.
Тепловоз ТЭМ18Д оборудуется:
- дизелем типа 1-ПД4Д;
- электрическим тормозом;
- комплексным локомотивным устройством безопасности КЛУБ-У;
- телемеханической системой контроля бодрствования машиниста ТСКБМ;
- гребнесмазывателями;
- эргономичными креслами КЛ-7500;
- системой исключения сбора схемы тяги при недостаточном давлении воздуха в тормозной магистрали;
- системой автоматического торможения при саморасцепе тепловоза;
- изоляцией кабины машиниста из плиты теплоизоляционной «URSA» в пленке ТАФ;
- пластиковой обшивкой кабины машиниста;
- настилом пола кабины из трудногорючей фанеры, линолеума «Транслин».
Применение на тепловозе дизеля 1ПД4Д производства ОАО «Пензадизельмаш» с установленными на нем водомасляным теплообменником и водяным циркуляционным насосом холодного контура позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла дизеля и установить редуктор вентилятора холодильной камеры без привода водяного циркуляционного насоса холодного контура. При этом: на тепловозе устанавливается полнопоточный фильтр тонкой очистки масла, масляный термостат; расширительный бак оборудуется датчиком-реле уровня воды.
В эксплуатации тепловоз ТЭМ18Д позволяет получить годовую экономию дизельного топлива около 17 т. в сравнении с серийно выпускаемым тепловозом ТЭМ18, выполняющими одинаковый объем работы. Дополнительно обеспечивается снижение эксплуатационных расходов.
Тепловоз ТЭМ18Д может оборудоваться унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и системой бортового энергоснабжения с применением синхронного возбудителя ВСТ 26/3300 и трехканального выпрямителя, электронным контроллером.
Применение на тепловозе микропроцессорной системы УСТА позволяет:
- повысить надежность работы дизель-генератора;
- увеличить пробег между техническими обслуживаниями и уменьшить время простоя;
- улучшить тяговые свойства тепловоза;
- снизить расход горюче-смазочных материалов и тем самым получить существенный экономический эффект.
В настоящее время ведутся работы по созданию модификации данной модели — ТЭМ18ДМ, оборудованной кабиной машиниста увеличенной длины, отвечающей современным эргономическим требованиям, двумя пультами управления с электронным контроллером машиниста, установкой микроклимата.
В декабре 2004 г. «БМЗ» получил сертификат, удостоверяющий соответствие нормам безопасности односекционных маневровых тепловозов типа ТЭМ18. Сертификат выдан Государственным учреждением Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
|
Технические Характеристики
|
|
Мощность по дизелю, кВт
|
882 (1200)
|
|
Осевая формула
|
3o–3o
|
|
Служебная масса, т
|
126
|
|
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)
|
206 (21)
|
|
Касательная сила тяги, кН (тс):
|
|
- при трогании
|
318 (32,5)
|
|
- длительного режима
|
206 (21)
|
|
Скорость, м/с (км/ч):
|
|
- конструкционная
|
27,8 (100)
|
|
- длительного режима
|
2,9 (10,5)
|
|
Минимальный радиус проходимых кривых, м
|
80
|
|
Ширина колеи, мм
|
1520
|
|
Запасы, кг:
|
|
- топлива
|
5400
|
|
- песка
|
2000
|
|
Размеры тепловоза, мм:
|
|
- длина по осям автосцепок
|
16900
|
|
- максимальная ширина
|
3120
|
|
- высота по кабине машиниста
|
4365
|
Производитель: Брянский машиностроительный завод
Описание взято с сайта производителя.
|
