Ширина участка для ремонта пути
 

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста в таком вопросе.
Есть ж/д ветка на территории старого завода, который уже давно поделен между кучей собственников. Планируется капитальный ремонт этой ветки. Какая ширина участка земли вдоль путей нужна именно для ремонта?
Сильно не ругайте, я не спец в этом, я юрист, начальство попросило проработать вопрос для того чтоб с собственниками соседних участков договариваться.

Вы наверное не сильно представляете что такое капитальный ремонт. Капитальный ремонт, это когда полностью меняют рельсы, стрелки, шпалы и чистят щебень (на какую то глубину).

Такая какая потребуется исполнителю работ. Это должно быть отображено в ППР, Соглашениях и Договорах с владельцами земельных участков на конкретный срок производства путевых работ.
Ваша "броня", это габарит С, там творите что хотите.
https://cf.ppt-online.org/files/slid...cS/slide-1.jpg

Вот если б я не был "в курсе", то плохо понял бы из картинки "Габарит С" об чем этот силуэт "кривого" вагона.

проекта на ремонт нет пока, это нужно как раз чтобы понимать о чем договариваться и возможно ли будет договориться

pepel2 добавил 21.08.2018 в 18:17
да, такой и планируется,полное восстановление старых веток

Вот характеристики машин, чистящих щебень под действующим путем. Ширина захвата 5 или 6 метров в зависимости от типа ЩОМ.
http://morepic.ru/images/slide9_1495.jpg

спасибо, а рельсы снимать и ложить ( в смысле класть) так можно? или рядом складировать и подбирать?
Сориентируйте, что почитать по этому поводу, желательно из нормативки, надо начальству какую нибудь цифру выдать с чем начинать работать можно

pepel2, Ютуб, там "ремонт железной дороги".

tiksi добавил 21.08.2018 в 18:54
Ну, да... С чего то надо начинать. ОКЖД наше всё!

про габарит я уже почитал

Закладывайте 6 метров. Не прогадаете. Но может и такое быть, как там развернуться техникой:
http://historyntagil.ru/images3/750.jpg

Начните с ПТЭ и определитесь реконструкция или капремонт.
Машины типа ЩОМ на промпутях скорее экзотика, хватает путеукладчика.

Что вы путаете человека? Габарит "С" ни при чём тут. Тип техники - тоже, характеристики ЩОМа - указаны максимальные вылеты ножей, об этой специфике нормальные люди не знают. Капитальный ремонт - не умничайте, обыватели ни сном, ни духом о том, что это специфический ВИД ремонта. Для обывателя капитальный ремонт - ВСЁ что угодно. Даже тупая замена рельсов.

Как проектировщик-путеец в прошлом (и ГИП в настоящем) скажу: есть 2 варианта восстановления/ремонта путей.
1. Если хочется получить прям ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ путь (но это будет, естественно, относительно дорого) - это работы специальными машинами. Очистить балласт и заменить рельсы и шпалы сплошняком достаточно по 3 метра в каждую сторону от ОСИ пути.
2. Если хочется, чтобы можно было "проехать" за минимальные деньги (а скорее всего так и хочется), это просто ручная замена рельсов и штучная замена шпал. Для этого хватит по 2 метра в каждую сторону от оси.

Это если по минимальным расстояниям.
Если говорить про более глубокие (и дорогие) виды работ - это уже с ковырянием земполотна и восстановлением водоотводов в виде лотков (они позволяют минимизировать ширину участка работ) - это по 5 метров в каждую сторону от оси.
Если говорить про желание сделать землеотвод под этот путь - то минимально желательно иметь метров по 6-7 в каждую сторону от оси пути. Но локальные сужения допускаются до 2,45 метров. Но это уже лучше делать по результатам хотя бы предварительного проектирования.

Собственно, готовы выполнить весь необходимый комплекс ПИР. Пишите на ivverg@yandex.ru.