Есть такое явление. Скорей всего это отношение путейцев: на одной станции делали средние ремонты подъёмом решётки и засыпки щебня - теперь кабель лежит на глубине от 1,5м и нигде нет запаса, на другой станции чрезмерно вырезают выплески(много угля сыпется) - фундаменты маневровых высотой около метра , ноги у пя по полметра, кабель на глубине 30см - иногда рвут и говорят что неглубоко уложили - хотя станции 35 лет

значит щебень продают налево

Угля просыпается сильно много, некоторые пути и сейчас засыпаны почти по головку рельса.

через миллион лет ученые откопают ваш слой угля и сделают вывод что там произрастало много растений

Резюмирую.
Почему путь подымается, не выяснено.
Про уголь и культурный в жопу слой больше всех знает Р. Дрозд.
Админ попытался к угольку притерется, но отказался. Маржа маленькая, как мне пкзлсь.
Про ромашку не забывают (или хотят) в Рязани. Или это из другой ветки?

А причина моего вопроса, вот в чем. Городской землемер обеспокоился затоплением во время дождей и таяния снега, затоплением района примыкающего к ж.д. Как оказалось, ранее вся это вода сбрасывалась в водоотводы ж.д. Но т.к. станция поднялась на 1,5 метра и кюветы засыпаны, то и воде с улиц деваться не куда. Вот и тонет район. Идея властей заставить ж.д. проложить коллектор взамен нарушеного естественного водоотвода.

кого затапливает - тот пусть ипрокладывает. Все равно что насыплю на дачном участке метр земли, все будет стекать на соседа и он мне будет предъяву делать

Вроде бы да. А если он насыпит поболее?
Судя по мною услышаного, владеет землей не ж.д., а город, область, т.е. субъект. А РЖД не субъект, оно ОАО. Как регулятор напишет, так оно и должно сделать.

На стацнии Миасс-1 Ю-Ур. старое здание вокзала постройки 1896 (?) года, сложенное из миаскита, имеет вбитый геодезический знак государственной нивелировочной сети, датированный 1904 годом. Если выяснить, является ли сей знак действующим и сравнить его геокоординаты с данными из GPS, в теории можно узнать, просело ли здание, или же путь и привокзальная площадь подняты. На практике знак, скорее всего, недействующий, бо само здание в середине XX века было оштукатурено (позднее естественный каменный облик был восстановлен).

Вполне возм., что и на других старых зданиях сохранились геодезические знаки.

Такое и на автодорогах бувает. Помните, как на перегоне Листвянка - Перевлес грузовик сдвинул пролётное строение железнодорожного путепровода, что привело к сходу электровоза и возгоранию цистерн. Так там после очередного ремонта автодороги высота путепровода не соответствовала величине, указанной на дорожных знаках.