Посторонние цепи в сигнальном кабеле
 

Доброго времени суток. Подскажите, где почерпнуть информацию о том что в кабеле СЦБ запрещено использование стороннего питания, и вообще сторонних цепей? А ситуация следующая: в сигнальном кабеле задействовано 2 жилы, цепь для управления освещением мачт станции, с напряжением 220в ноль и фаза соответственно. Для исключения этого электрикам нужно закупить и проложить новый кабель, а для такого мероприятия нужно веское основание.

Нормально все. Еще управление обогревом остряков надо засобачить в параллель. Будет хорошо греть.

2 жилы 0,64 кв.мм на питание "мачт освещения"?
Но как?

Там цепь управления. Управляет видимо релюхой или контактором каким.

Раньше в кабельную сеть светофоров помимо СЦБийных цепей допускалось включать цепи разъединителей ВЛ, в соответствующих МУ это прописано. Про цепи управления мачт освещения там не оговорено, но по сути это из той же оперы - экономия кабеля. Написано это должно быть в И-81-77.

как они попали в наш кабель?и по проекту так?то бишь по кабельному плану?

Как такового жесткого запрета вы, наверное, и не найдете. Да и если дело происходит на пром.путях, то и запрет может не подействовать - там на нормативку нередко кладут с прибором, особенно когда речь идет о целесообразности.

В данном случае можно все относительно цивилизованно обыграть. Вспомните схему управления входным - по одному кабелю идут ПХС на огни и постоянка линейных цепей на управление реле. Сделайте аналогично: поставьте отдельный БВ с предохранителями, как положено, и "выдайте" ЛП-ЛМ через контакты реле, управляемого энергетами. На дальнем конце поставьте свою НМШ2-900 или 2-4000, которая будет включать контакторы (но не сами светильники).

В сущности, в этом нет ничего предосудительного. Вопрос, как это реализовано. Ну и какая конкретно цель перед вами стоит: сбросить энергетов с хвоста или решить вопрос с освещением.

Посмотрите пп. 5.11.10, 5.11.11 и рядышком с ними в СП 235..., может найдёте ответ на свой вопрос.

А вот был у нас случАй 15 лет назад... На КТСМ-овскую будку был пропущен АТСовский телефон по магистральному кабелю. +50В в нем. Обычная тогда была практика: пропустить пару номеров по магистрали для перегонных объектов и мелких станций без своей АТС.
Однажды экскаватор зацепил этот кабель и повредил изоляцию, но не порвал.
Пока судили да рядили, машинист, вместо жёлтого, увидел зеленый огонь на предвходном и локомотивном светофорах. Потом экстренное словил с проездом.
Далее изгнали из этих кабелей все телефоны АТС. Потом отдельные кабели связистам проложили, АТС-ки с раздельными комплектами завели.

Это правильная мысль! Если в проекте СЦБ нет, то незаконно. Вот и обоснование.

Лучи рельсовых цепей в стрелочном, сигнальном, или кабеле входного - это массово, в порядке вещей, да и допускалось документально. Давно не имел дела с маневровыми колонками, но связь на них вроде шла тоже по стрелочному или сигнальному кабелю, в зависимости от места установки колонки. Управляющие цепи электрообогрева стрелочных переводов в стрелочном кабеле, помню. Громкая в наших кабелях на небольших станциях, тоже была повально, помню. За проекты не скажу, не мой уровень, но на уровне схем всё было утверждено. Это всё стороннее питание...?

- Консультации оказались полезными?
С УВАЖЕНИЕМ, Алексей Волков.