СЗИ1У переменник 24
 

подскажите пожалуйста, почему при измерении стрелка амперметра отклоняется в обратную сторону?. полярность попутана или как?

Если раньше отклонялась нормально и вы ничего не трогали в схеме СЗИ - ищите сообщение полюса с другими цепями. Чаще всего, переменка 24 сообщается с постоянкой 24 в пульте.

Точно, сообщение с батареей. У меня сообщение 18 кОм. Никак не найду.

Если недавно появилось, проверяйте там, где недавно работали. Слишком длинные болтики, стружка (учитывая килоомы больше похоже) и так далее...

EmerCom добавил 10.07.2014 в 19:05
Может даже опилки или капелька припоя...

На полюсе, с которым сообщение, стрелка должна отклонятся тоже, только в другую сторону. При изъятии одного из СЗИ на втором утечка пропадает.

Мужики, не распаляйтесь, Пупиков с момента запоста так и не появлялся. А до этого в 11 году просил сделать ему диплом. Вот такие вот кадры растут :maniak:

У меня на одной станции такая же проблема, только сообщение с ~220. Пока не могу найти. Появилось не знаю когда, никто не обращал внимание. Может кто подскажет с чего начать (без ущерба в графике поездов) станция БМРЦ 6 дней в неделю на ДЦ, ДСП управляет 4 часа в неделю. P.S. сообщение ~24 с ~220

Для начала понять, сообщение постоянное или приходит и уходит? Если "приходящее", попробовать понять что в этот момент происходит. Можно попробовать отключать по светофору/стрелке и следить за показаниями. Потом уже когда будут какие -то наработки, можно будет запроситься на ревизию питающей или прозвон кабелей с отключением.

EmerCom добавил 13.07.2014 в 01:18
Можно подключить через разделительные кондеры (фильтры 50 гц) "поиск" или тонгенератор с различимым сигналом, и попробовать"услышать" куда идет сигнал.

EmerCom добавил 13.07.2014 в 01:20
Главное понять откуда "надувает" - из поля или в релейке

220 какое питание?

Сообщение постоянное. Переменник 220 питание светофоров, входных, САУТ, электрообогрев приводов. Не понимаю зачем поле (светофоры, стрелки) отключать, туда переменник 24 не идет? Думаю где-то на стативе или в питающей. Отключать по одному стативу и смотреть что будет? :nono: 80-100 пар поездов в сутки. Или я что- то не понимаю?

serжант добавил 13.07.2014 в 10:56
EmerCom добавил 13.07.2014 в 01:18
Можно подключить через разделительные кондеры (фильтры 50 гц) "поиск" или тонгенератор с различимым сигналом, и попробовать"услышать" куда идет сигнал.

Можно попробовать! Какой конденсатор? Чтобы генератор "поиска" не сгорел? Можно подробнее?

serжант добавил 13.07.2014 в 11:18
И как найти место сообщения. Думаю что все будет "слышно" и 24 и 220


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Надо попробовать подёргать преды светофоров.
Возможно, объединение в блоке В1(В2,В3,М1,М2,М3). (Дёргать сразу все преды одного светофора).
Также подёргать преды входных, САУТа, обогрева.

Дёргать преды СХ, СХМ на стативе скорее всего бесполезно, так как из-за завязки через МСХ будут обходные цепи.

Проверьте транс 220/24.
Вероятность сообщения в силовом трансе 220/24 или в слаботочной цепи (после предов) выше, чем в силовой цепи 220 и 24.

Спасибо за совет. Будем искать. По результату отпишусь

Всё в одной куче? Питание светофоров должно быть отдельно от обогрева стрелок, как минимум.

Должно. И поэтому два сигнализатора стоит. Но на них всегда одинаковое показание и срабатывают всегда парой при проверке работоспособности. Это не на одной станции, еще на 2 так же. Панели ПВ1-ЭЦ, ПР1-ЭЦ.

Дергал преды светофоров, саут, входные, результата нет. Заказал окно на замену трансформатора