Помощь в закупке системы СЦБ
 

Добрый вечер, фуромчане.
У меня к вам необычный вопрос. описание будет не маленькое.
Я работаю в компании нефтяной компании ТНК-BP. В этом году у нас начинается стройка ж/д терминала по наливу пропана и бутана. Рядом с будущим ж/д терминалом находиться действующая станция Тюльпан, Юж-Уральской дороги. под шумок строительства в добавок к этому проекту был добавлен проект полной реконструкции ст. Тюльпан за наш счет.
Вопрос в следующем - согласно стандартам закупа оборудования в нашей компании - любое оборудование я должен "ЗАКОДИРОВАТЬ" - то есть отнести оборудование к определенной подгруппе (допустим Трубопроводная арматура, автоматизация, блочные здания).
Мне необходимо закупить систему СЦБ на станцию Тюльпан, т.е. предварительно я хочу закодировать - но в подгруппе "Автоматизация" нет ничего похожего - в ней чисто наши нефтяниковский КИП и Автоматизация (датчик давления, уровня, систему АСУТП и т.п.).
Прошу вас как можно проще объяснить мне, как киповцу в прошлом (для меня понятны сигналы 4-20мА или дискретные 24В), что такое СЦБ, как её лучше закупать - в разнобой или комплектно, какие компании её производят и многие сопутсвующие моменты.

Заранее спасибо.

А кроме желания закупить что еще есть? Готовый проект например. Или у вас
подразумеваются пока только деньги.
Систему СЦБ нельзя закупить просто в магазине как компьютер или конструктор Лего.
Как киповцу Вам расшифрую абревиатуру СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка. Светофоры, стрелки, рельсы, поезда и еще куча всего объединены в единую систему.
Нет, в двух словах объяснить не получается. На форуме есть представители проектных и т.д. организаций. Может быть они предложат Вам свои услуги.
Надо сказать Ваш вопрос меня несколько повеселил.

Результатом проекта, вернее одним из результатов, будет заказная спецификация. Закодировать её позиции у Вас, скорее всего, получится. Т.к. не будет там такого:"система СЦБ", а будет набор оборудования и материалов.
По своему опыту скажу, изготовить проект для организации другой отрасли очень сложно, у всех своя специфика, свои требования, отдельная головная боль будет с разделением на оборудование и материалы.
Вобщем отпишитесь, есть ли у Вас проект.

Константин Алексеевич, Все верно, под что-то одно не получится.
Будет и кабельная продукция и электротехнические приборы и различные строительные конструктивы и компьютеры быть может..

Кое что можете найти у нас www.ketz.ru Для начала вам нужно обратиться в проектную организацию, которая составит проект, далее напрямую в ОАО "ЭЛТЕЗА" www.elteza.ru -организация курирующая все заводы выпускающие аппаратуру СЦБ. И будут вам счастье. Но это нифига не быстрый процесс!

Форумчанам добрый день!
Специально не стал сразу отвечать на поставленный вопрос, "оставив" такое право коллегам. Но, похоже, надо высказаться.
Вопрос на самом деле намного глубже. Термин "закодировать" - насколько я понял - в данном случае относится к группе основных средств, к которой в дальнейшем будут отнесены введенные основные средства при их постаноке на баланс. Если отвечать на поставленный вопрос буквально, то устройства СЦБ относятся к группе "передаточные устройства", и для этой группы есть соответствующие коды.
Но - устройства СЦБ (как и дополнительно построенные на станции, принадлежащей ОАО "РЖД", стрелки, пути и др.) - не могут быть на балансе сторонней организации. Даже если они построены за счет средств этой сторонней организации. Поэтому с самого начала должен быть урегулирован именно этот вопрос - на каких условиях вновь построенное будет передаваться в собственность (и, следовательно, на баланс) ОАО "РЖД"?
Ну а далее - действительно, дело техники. Заказ проекта, сбор исходных документов для проектирования, поиск (или выбор) подрядчика на строительство, заказ оборудования, собственно строительство, приемка, ввод в эксплуатацию, передача на баланс...

Всем спасибо за ответы. Насчет того что "повеселил" - несогласен - для меня - наша автоматика (в нефтянке) и автоматика у вас - это как говорят в Одессе - "две большие разницы".

Теперь по порядку - проект и спецификации есть - делал институт ЧелябЖелдпроект. Спецификация по СЦБ - 300 позиций. Если заказывать все отдельно - сможет ли наш будуший подрядчик по строительству ж/д части проекта - нормально связать все эти "шнурки".
Опять же как я понял и только что узнал - все мы должны сдать на баланс РЖД. Значит и подрядчик должен быть так сказать заточен под РЖД.
Тогда может быть наилучший вариант - отдать систему СЦБ полностью подрядчику - он уж точно будет знать что и как закупать - и как все это должно соответствовать стандартам РЖД.
А зная систему закупа в ТНК-BP - самим закупать СЦБ, не понимая и не зная что это из себя представляет - будет большой ошибкой.

Мудрое решение.:sm530:

Хорошо, когда человек волен принимать решения...

Константин Алексеевич,
Можем помочь в закупке оборудования
http://scbist.com/scb/uploaded/19093...редложение.doc

Прикольное комерческое предложение.
Сразу видно, что писал его человек далекий от того, что поставляют.
Чтобы не быть голословным:
1. Привод СП-6М только с двумя типами двигателей поставляете? Другие нафик не нужны?
2. Дроссель-трансформаторов типа ДТ-02 и ДТ-06 не бывает. Что я имею ввиду - разберётесь сами.
3. Муфта РМ-7-49 снята с производства. Старыми запасами торгуете?
4. Соединительные муфты С-35, С-50, С-65 идут с индексом "М".
5. Почему из всего многообразия ПЯ-1 выбраны только 9-и и 15-и клеммные?
6. Междроссельные перемычки только 2-х проводные знаете?
7. Стыкосоединители - это что?

Если бы я расписывал всю номенклатуру, можно было бы все три тома Сороки печатать. И Вы сами милостивый государь плохо ориентируетесь в производителях продукции. РМ 7-49 производится Волгоградским ЭТЗ, Камышловским ЭТЗ, С буковкой "М" идут муфты Армавирского ЭТЗ, хотя их и Волгоград делает. ПЯ 9 и ПЯ 15 это обозначения ящиков производства Брянского Термотрон завода. А расписывать дросселя от 150 до 1500 да ещё и коэффициенты указывать достаточно глупо в формате листа А4. Коммерческие предложения сначала попадают к руководителям, которые не всегда владеют познаниями номенклатуры и слишком длинные предложени не рассматривают вообще. Так что прежде чем умничать мозги включи.

1. РМ-7-49 (черт. номер 6830-00-00) снята с производства, выпускаются муфты РМУ7-49 и РМУ7-84, и их же с индексом А.
2. Может и есть такие ящики ПЯ 9 и ПЯ 15, но в перечне продукции, разрешённой для ж.д. их нету точно.
3. Давайте не будем прикидываться. Вы написали ДТ-02 и ДТ-06 таких нету! Есть ДТ-0,2 и ДТ-0,6. И никто Вам не предлагал расписывать всю номенклатуру ДТ, а если взялись, то писать нужно правильно, а не всякую ересь.
Про мозг смелое замечание. Я рад, что Вы осознаёте, что мозг у меня есть. Я же, в свою очередь, про Вас такого сказать не могу.

Не умничай. Для МПС и промпредприятий требования разные. А еже ли чего то недопонимаешь, так и не вякал бы.

:buee: