Ищу схему КСС
 

Ищу описание и саму схему контроля схода стыков (КСС) при ТРЦ. Помогите кто чем может!!!

Скачай из документации 419503-00-СЦБ.ТР - Рельсовые цепи тональной частоты на станциях там есть описание и схема КСС

Спасибо !!!

Добрый день!
Смотрел инструкционные материалы, возникли вопросы.
Проектирую станцию с ТРЦ3 с увязкой с централизацией
блочного типа.

По схеме КСС есть вопросы:
- как будет именоваться четвертое реле (см. ТР) в
стрелочной секции (одно из реле системы КСС съезда)
- необходима ли установка схемы КСС на изостыках
между приемо-отправочным путем с кодированием
(при наличии кодирования нечетного пути в четном
направлении) и прилежащей стрелочной секцией
главного пути, через которую проходит маршрут
основное направление с кодированием
- необходима ли установка схемы КСС между
стрелочными секциями без кодирования и стрелочной
секцией с кодированием на главном пути

Частично отображена ситуация на следующем рисунке
http://s47.radikal.ru/i118/0907/5c/445df419e44at.jpg
(за стыки по прямому пути и качество извиняюсь -
не хочу потом просто в автокаде двухнитку переделывать)

P.S. Решение этих вопросов важно, так как из-за двух
реле придется переделывать кабельную сеть реле:(

P.P.S. Опыт проектирования имел с ФЧРЦ, с ТРЦ знаком
относительно недавно

Четвертое реле естественно называется ГСП. Между п/о путями с кодировании на съезде необходимо ставят КСС. А если кодирования не т, то не надо. В инструктивных материлах показана картинка 4хпроводной схемы КСС. Сейчас она применется только когда по съезду есть кодирование. Когда кодирования нет, то применяется 2хпроводная схема. А вообще если вы переделываете РЦ на станции, то необходимо будет заказывать расчет этих рельсовых цепей у ГТСС или НИАСа. Они кстати и проверять двухнитку и скажут где и как надо, и какая схема будет ;)

MikeG, спасибо за ответ. Насчет последней фразы - я как не
странно там проходил практику (Киевгипротранс) и мое задание
на практику было составление по геодезическому плану схематического и
двухниточного плана станции и составление схемы канализации
тягового тока - остальное не успел просто.

Насчет выверять - согласен. И протокол рассогласования
в ШЧ, ПЧ, ЭЧ и других подразделениях.

Опыт есть - курсовой по БМРЦ и 2 семестра по ЖДАТ (ну не
совсем СЦБист)))), включающих составление блочного плана
и кабельных сетей (сейчас я их заканчиваю делать на черновой).
Конечно с чертежами стативов и другим будет напряг. :(

Почему я спросил про реле "Г", так как я предполагал что
могут быть обозначения "зарезервированные" на эту литеру.

А так спасибо за разъяснения.
P.S. Работаете в ГТСС? :)

P.P.S. Просто хотелось чтобы диплом посолидней выглядел,
поэтому хочу всего "понемногу" выучить :)

ШРУ-М,
Изостыки на кодируемых стрелках при ТРЦ надо ставить или по некодируемому направлению, или если оба направления кодируются. то по направлению с наименьшей скоростью (боковому).
Так же там нужна схема КЗО (контроль занятия ответвлений), для её работы питающий конец должен располагаться там, где сейчас АСП.
При КЗО оборудование всех ответвлений путевыми реле обязательно, независимо от их длины и кодирования.
Релейный конец 1П тоже надо кодировать, сейчас все пути делают неспециализированными, и если есть возможность отправления с приёмо-отправочного пути на неправильный путь, то он (путь) должен кодироваться. И маршруты приёма/отправления с неправильного/на неправильный путь по прямому направлению должны кодироваться.

Нет, не работаю в ГТСС, просто с ними сотрудничал неоднократно. Они находят ошибки в двухнитках и пытаются расчитать все режимы ТРЦ и если чтот не получается, то мугут как нить подправить двухнитку, чтобы все было хорошо!
Александр, согласен с вами полностью!

Александр, вы правы насчет стыков.
Я выше писал что это вызвано спешкой
в отрисовке схемы. Насчет кодирования
в сторону четного направления по
нечетному пути - учту, но буду пытаться
избежать такой "горькой" участи.
Насчет того, что на той секции реле и
питающий конец необходимо поменять
местами также учту. :)

ШРУ-М добавил 15.07.2009 в 18:04
Добрый день!
Я посмотрел что у меня со станцией.
Кодирование осуществлять по съездам
нежелательно, так как у меня по
главным путям кодирование с двух
концов (подход с двухсторонней
АБ, двухпутный перегон) и не совсем
понятно как в схеме реализовать
переключение кодирования при
разных положениях стрелок съезда то
есть, когда производится отправление
на перегон по правильному пути (смотрите
приведенною мной ранее схему), с
положением стрелок съезда -2/4 и
по неправильному +2/4 соответственно.
Получается на стрелочной секции
ровно _три_ точки кодирования.
Если срыв кодирование на съезде
допускается, то может ли кто-то
подсказать где можно найти
"двухпроводную схему КСС", о
которой упомянул тов. MikeG.

Заранее благодарствую

Лучше не заморачиваться с кодирование стрелочных секций по минусовому положению стрелок, это можно сделать, но не требуется. Кодируются секции входящие в маршрут на главный путь и с главного пути (без отклонения), а также секции следующие за секциями выхода на главный путь в маршрутах отправления с любого пути. Т.е. если отправляться по минусу съезда, то эта секция и все что до нее кодироваться не будут (кроме приемо отправочного пути с которого мы отправляемся), а вот следующая по ходу секция кодироваться должна, если далее по маршруту больше отклонений не будет (правда есть особенность для отправления на неправильный путь - там кодируется только последняя секция перед выходом на перегон, но от этого часто отходят и делают по общему правилу)

Огромное Спасибо. Таким образом,
осталось узнать что с КСС.

Двухпроводная схема КСС
http://scbist.com/scb/uploaded/7_КСС.tif

Ребята подскажите, если у меня по одному ответвлению РЦ на входе путевого приемника ПП-1 идет просадка по напряжению(и данное ответвление находится в схеме КСС,) в тот момент когда по параллельному пути идет поезд, что это может быть? в чем может быть неисправность?