Ну, начинай. Мы здесь. План станции уже нарисовал?

План в самом начале темы, кое-как сумел выложить в PDF-e, вникаю в ЭЦ-9, самое тяжкое для меня - это установка и размыкание маршрутов, будет готово - выложу.

1.Н3 и Ч3 можно карликовые.
2.Белые головы с переезда убрать.
3.В нечетной горловине убрать один изостык или между 1 и 3 или между 1 и 5.
4.Почему перегонные участки 1100 м? должны быть 1200.
5.На входных красный и зеленый местами поменять.
6.Не 2-10П, а 2/10П.

viktors007, смотрю на Ваш схемплан. У Вас в Эстонии сигнализация по РУ-30-80 или РУ-55-2012 делается? Если да, то ошибок много.

viktors007,
Вы определились с типом системы??
ЭЦ-9??
электротяга??
РЦ какие будут??
светофоры ламповые??
давайте примерно определитесь, и я Вам подберу и пришлю похожую станцию
один в один не обещаю, но подглядывать (хотя бы по набору чертежей) можно будет :raD:

сразу вспоминается анекдот:
"...- А радиостанция на лампах или полупроводниках?
- Для особо одаренных повторяю: радиостанция на БРОНЕПОЕЗДЕ"

А как дальтоник поймет схемплам(Индикацию светофоров)? :net:. Темно красный, светло красный, белый:lol::lol::lol:

Н1, Н2 нельзя по отклонению отправлять ни по "З", ни по "2З".
Поэтому:
Н1: "З" на Тоотси, "2Ж" на Тюри.
Н2: если исключаем маршрут на Тюри "по корыту" (-8/10, -2/4), то: "З" на Тюри, "2Ж" на Тоотси. Если маршрут по корыту не исключаем, то: "З"+ маршрутный указатель на Тюри, "2Ж"+ маршрутный указатель на Тюри по корыту, "2Ж"+ маршрутный указатель на Тоотси.
Н3: Можно оставить "З" и "2З". Можно "З"+маршрутный указатель.

В России белый на переездных можно применять только на перегонах, если в участки приближения не входят станц. рц.

viktors007,
Какой ПС обращается по участку?
Массы, длины, скорости допустимые ПС?
Чем оборудованы прилегающие перегоны?
Перегоны "чистые" или со стрелками?
Маневровая работа по станции- какие объёмы и операции, есть мнение минимизировать маневровые чётной горловины до мизера (по образу нечётной горловины).

Про осигналивание станции понятно, движки рулят.
Но про 3 путь вопрос остается. Про длины - 3БП=125 метров; 3АП= 750 м. Локомотивщики будут не рады длине 3БП, проблема в прицельном торможении на 125 метрах. Проездом попахивает.
Может 3 путь пополам? 400 метров, самое то.
Схема в масштабе.

Ну то что так работает - это ещё в 1980 году ревизоры недоглядели.

Негоже отправлять поезд по прямому пути по 2З :nono:

Rafa добавил 03.07.2014 в 16:57
На Н3 вообще зачем второй З. Этот же светофор с бокового пути.

ну на Пярну (Тоотси) основное направление (курорт как-никак), а на Тюри (ко мне домой) как-бы новая ветка, км-траж новый начинается. ПАБ же. Свободно валят зелёные.

:thumbup1:
И че - машинисты валят по отклонению -8/10 (светофор Н2) с максимальной скоростью ?

Кстати римскими цифрами светофоры уже не обозначают.

Rafa добавил 03.07.2014 в 17:26
При 2З РЦ ПО пути должна кодироваться кодом Ж.

На такой станции РПЦ только для тех, кому деньги некуда девать.
Или МПЦ, или блочка

Александр добавил 03.07.2014 в 17:39
Потом вагоны валятся.
По "з" и "2з" машинист с главного пути имеет право ехать с установленной.