СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Ищу/Предлагаю (https://scbist.com/ischu-predlagayu/)

- - САКМА (https://scbist.com/ischu-predlagayu/23423-sakma.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Ищу Руководство по эксплуатации системы автоматического контроля механизма автосцепки «САКМА»

Цитата:

Сообщение от валсан

Ищу Руководство по эксплуатации системы автоматического контроля механизма автосцепки «САКМА»

Где эксплуатируете её? В смысле станция, депо ....

нужны чертежи, схемы, руководство по эксплуатации для диплома

САКМА смонтирована в вагонном депо Уссурийска, может еще где-то есть. Опытная эксплуатация велась в депо ст.Кинель (Куйбышевская дорога). Найди телефоны, созвонись с техотделами депо. Поставками САКМы занимался ООО "НПЦ "Спектр", г.Екатеринбург ... поройся в инете, может найдешь концы.

самое первое упоминание:

Цитата:

19 мая 2000 г. N К-1477у

О мерах по исключению случаев
саморасцепов в грузовых вагонах

(Извлечение)

...Министерство путей сообщения Российской Федерации
приказывает:
1. Всем начальникам железных дорог, начальникам отделении
железных дорог:
1.1 Лично рассмотреть до 5 июня с.г. положение дел по ремонту
и обслуживанию автосцепного устройства грузовых вагонов в вагонных
депо и на пунктах технического обслуживания, с разработкой
конкретных мер, направленных на исключение случаев саморасцепов и
повышение безопасности движения;
1.2 Организовать, не реже одного раза в квартал под
председательством руководителей служб вагонного хозяйства,
вагонных отделов, дорожных приемщиков вагонов, комиссионные
проверки соблюдения технологического процесса и выполнения полного
объема ремонта автосцепного устройства в контрольных пунктах
автосцепки, а также соблюдения технологической дисциплины при
обслуживании автосцепного устройства на пунктах технического
обслуживания;
1.3 Запретить ремонт контрольным пунктам автосцепки,
допускающим низкое качество ремонта автосцепного устройства, а
также не имеющим надлежащего технологического оборудования и
комплектов контрольно-измерительного инструмента, до устранения
выявленных недостатков;
1.4 В трехмесячный срок доукомплектовать пункты технического
обслуживания, контрольные пункты автосцепки в депо необходимым
технологическими оборудованием, приспособлениями, дефектоскопами,
шаблонами и измерительным инструментом, согласно технологическому
процессу и обеспечить их надлежащие содержание и своевременный
ремонт;
1.5 Принять необходимые меры, исключающие повреждения деталей
автосцепного устройства из-за превышения скорости соударения
вагонов при маневрах и при роспуске вагонов на сортировочных
горках;
1.6 Рассмотреть вопрос и принять решение по установке на
подходах к важнейшим сортировочным станциям системы
автоматического контроля механизма автосцепки (САКМА), позволяющей
выявлять при движении поезда неисправную работу деталей механизма
автосцепки, приводящую к саморасцепам Система САКМА разработана УО
ВНИИЖТ (г. Екатеринбург) по заданию Департамента вагонного
хозяйства.
2. Всем руководителям служб вагонного хозяйства железных
дорог:
2.1 Предусмотреть в планах работ служб вагонного хозяйства
организационно-технические мероприятия по повышению качества
ремонта и обслуживания автосцепного устройства в вагонных депо и
на пунктах технического обслуживания;
2.2 Обеспечить надлежащий уровень расследования случаев
саморасцепов, с указанием всех данных, предусмотренных
донесениями;
2.3 Ознакомить, под расписку, с данным указанием всех
работников, связанных с ремонтом и обслуживанием автосцепного
устройства грузовых вагонов.
3. Всем заместителям начальников железных дорог по вагонному
хозяйству исполнение данного указания взять под личный контроль и
доложить о его выполнении до 20 июня с.г.

Заместитель Министра
А.Н. Кондратенко

Цитата:

Сообщение от Admin

Система САКМА разработана УО ВНИИЖТ (г.Екатеринбург) по заданию Департамента вагонного хозяйства.

Истинно так! Я принимал участие в разработке самых первых вариантов системы. ПотОм перешел в другой отдел и дальнейшую историю её развития знаю смутно. Но в работах на ст.Кинель участвовал. В конце 90-х в УО ВНИИЖТ началась нездоровая движуха с многократной сменой директора, на разработчиков САКМы началось давление по принципу: "Результаты разработки - сюда, а сами - досвидос!" Ну, разработчики и смылись вместе с секретами и документацией. Организовали "Спектр" и двигали разработку самостоятельно. Вроде бы успешно.

Цитата:

Сообщение от Юстас (Сообщение 141170)

...на разработчиков САКМы началось давление по принципу: "Результаты разработки - сюда, а сами - досвидос!"..

Ну вроде бы все правильно. Разработчики за свои "всего-ничего" получали зарплату.

Цитата:

Сообщение от Torquato Tasso

получали зарплату

Не совсем. Разработка - сложный процесс, сродни творчеству. Если в результате разработки "рождается" устройство широкого применения, то весь навар с внедрения снимается продавцами и частично производством. Авторские отчисления в условиях РФ - сказка. Поэтому любой разработчик старается поучаствовать во внедрении. И не потому, что жаден до денег. Просто имея какие-то свободные финансы (их из зарплаты не выцепишь) разработчик может сосредоточиться на сути своей работы, не занимаясь попрошайничеством по каждому поводу у финансистов. Это дорогого стоит, т.к. на эти хождения за финансированием уходит минимум (!!!!!!!) половина времени, затрачиваемого на разработку. Это, кстати, косвенно влияет на неспособность "Фобосов" и "Суперджетов" летать. Т.к. сначала всех нужно уговаривать на финансирование, а когда наконец будет оно получено, то сроки окажутся про ... ми, а финансисты начнут тут же прессовать, "давай быстрее!" и все такое ... Да что говорить, это проблема страны ... РЖД - частный случай.

Сообщение от Юстас
...на разработчиков САКМы началось давление по принципу: "Результаты разработки - сюда, а сами - досвидос!".. :net:
Мне известно, что досвидос! сказали изобретателю САКМЫ ещё в начале 80х, после того как было сделано изобретение и получены положительные результаты опытного образца. Под давлением будущего спектра, который никто не выдавливал. Сами ушли загребать деньги, забрав документацию на изобретение. К концу 90х прошло уже 15 лет. Пора бы и 1ым результатам быть- требование справедливое.

Цитата:

досвидос! сказали изобретателю САКМЫ ещё в начале 80х

Если у него было авторское свидетельство на изобретение или хотя бы он был вписан в число авторов никто бы ему не смог сказать досвидос ... тем более в СССР ... там ещё работали месткомы, парткомы ... которых руководители побаивались.

Басни про права изобретателей известны со времён СССР. Лапа нужна мохнатая, а не свидетельство. Так было и так есть. Каким образом молодой инженер будет бодаться с махровыми кандидатами? Они и сами могли сходить в партком, наговорить на него всякую бяку. А свидетельство, по моему , у него было.