вопрос про АБТЦ и ЧКАБ
 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему в схеме включения огней проходного светофора в АБТЦ мы используем реле Кз для контроля кз между прямыми и обратными жилами огней, а в ЧКАБе оно не требуется?

В ЧКАБе вполне хватит предохранителей и огневого реле. Если между прямыми и обратными жилами огней будет к.з. то сгорит пред обесточится огневое реле. Для контроля этого вполне достаточно.

нет, ну в АБТЦ мы реле Кз устанавливаем при расстоянии более 3х километров от постовой аппаратуры, при меньшем у нас так же предохранитель. Все равно не понимаю, почему в ЧКАБЕ нету этого реле

Так в этом то весь прикол. В АБТЦ применяется централизованное размещение аппаратуры, в КАБ- местное. Поэтому в АБТЦ применяется схема контроля жил кабеля.

вот я уже и начал думать об этом :))) спасибо большое, ответ лежал на поверхности :)

Геннадий, схему ЧКАБ с предохранителями в студию!
А то за столько лет их ещё ни разу не видел...

Не забывай, что в АБТЦ по одному кабелю идет управление несколькими проходными светофорами с поста ЭЦ.

«В системе АБТЦ предусмотрен контроль исправности огневого реле и отсутствия его посторонней подпитки. Принцип контроля основан на том, что при каждом переключении светофора на более разрешающее показание огневое реле кратковременно обесточивается. Если при проверке оно не отпустит свой якорь, то это свидетельствует о неисправности. При этом на табло включается соответствующая индикация, а на светофоре сохраняется запрещающее показание»
Источник: Н.Е. Федоров, РЕЛЕЙНЫЕ И МИКРОЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
--------------------------------------------------------------------------
« При коротком замыкании между прямыми и обратными жилами кабеля возникает опасная ситуация, в которой при погасшем светофоре огневое реле 4О остается возбужденным, т. е. не контролирует горение лампы. Кроме того, может произойти накопление отказов, приводящих к включению более разрешающего сигнала. Для исключения такой ситуации предусмотрено реле контроля замыкания 4КЗ типа АОШ2-1 (ток притяжения якоря 0,265 А). Нормально реле 4КЗ выключено. При перемыкании жил ток увеличивается, реле 4КЗ притягивает свой якорь и возбуждает реле 4КЗК, которое отключает питание прямых жил кабеля. В результате этого реле 4О обесточивается и фиксирует неисправность. Если длина кабеля не превышает 3 км, то вместо реле КЗ устанавливается предохранитель 0,3 А.»
Источник: Н.Е. Федоров, СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОБЛОКИРОВКИ С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ