Вопрос про укладку стрелок)
 

На каком максимальном расстоянии от оси ПЗ может находится стрелка? Где эти нормы прописаны?) Или все упирается ТОЛЬКО непосредственно в саму станцию и всякие типы рельсов, марки крестовин, радиуса переводной кривой и прочее?
Вопрос глупый, но я многое про жд стал уже забывать, работая в метрополитене. В метро, например, некоторые стрелки, на соединительные ветки, располагаются относительно далеко от платформ. Отсюда и любопытство)

в И-288-02 можно найти данные по работоспособности контрольной цепи в зависимости от дублирования жил.
Далее можно применять магистральное питание или просто размещать прямые и обратные провода в разных кабелях.
Больше вопросов возникает с максимальным удалением светофоров, там начинают выползать всякие дополнительные схемы свыше 3км, свыше 4км ещё больше, далее идёт свыше 7км

Вопрос, я думаю, заключается не в работоспособности схемы управления стрелкой.
Стрелки постов примыкания двухпутных вставок однопутных участков удалены от станций "приписки" (согласно ТРА) на много километров, иногда - чуть ли не на середину перегона. Такие стрелки управляются по системе управления, аналогичной системе СКЦ.

Николай Николаевич, вот как раз то, что я и хотел услышать) Теперь хотелось бы поподробнее прочитать об этом где-нибудь)

СКЦ....ДЦ....

Ну так кто-нибудь подскажет, не?

Наверное следует более четко сформулировать вопрос...

По самой СКЦ можно посмотреть в учебниках "Телеуправление стрелками и сигналами"

Углев Дмитрий добавил 01.02.2012 в 15:20
Или по несколько извращенной схеме (на одной из будущих станций ЯЖДК подглядел)
Пятипроводка, сама схема управления размещается в релейном шкафу, управление с поста.

На посту собрана практически классическая схемка (постовые реле НПС и ППС). Последнее (поляризованное) управляет двумя реле - ПС и МС. Эти реле коммутируют рель включения реле СУП (комбинированное), которое расположено в РШ.
Само реле СУП управляет местными реле НПС и ППС

Т.е. получается, фактически, при необходимости стрелка может находится на перегоне?
Тогда следующие вопросы:
- тех.обслуживание ее также 1 раз в 8 дней получается?
- почему в ПТЭ об этом не сказано (или сказано?)? Там же только написано, что стрелки относятся к ЭЦ. Но у нас же стрелка на перегоне... вне границы станции. Или я не правильно понял?

И если такая стрелка управляется с поста, то расход кабеля очень большой.

Согласно ПТЭ ж.д. РФ

"Приложение № 6

15. Стрелочный перевод, уложенный на перегоне, приписывается к одной из соседних станций или же у места ответвления устраивается стрелочный пост. Порядок технического обслуживания, освещения, охраны этих стрелочных переводов, а также хранения ключей от стрелок устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования."

Углев Дмитрий добавил 01.02.2012 в 16:29
Кстати, насчет метро)))

СП 32-105-2004. Метрополитены

5.2.3. Стрелочные переводы размещать на прямых участках пути с уклоном не более 5 ‰; в трудных условиях - с уклоном не более 10 ‰. Расстояние от начальных точек кривых в плане, а также от вертикальных кривых в профиле до центра стрелочного перевода - не менее 20 м. Расстояние от центра стрелочного перевода до начала платформы станции - не менее 25 м.