Российский газотурбовоз принимает участие в ...

[Анонимный]

Российский газотурбовоз принимает участие в ...

Москва. 29 августа. АвиаПорт - Россия принимает участие в индийском тендере с предложением о поставке газотурбовоза - локомотива с механическим приводом от газотурбинного двигателя ГП-361 разработки ОАО "Кузнецов", сообщил "АвиаПорту" начальник отдела выставок и рекламы ОАО "Кузнецов" Юрий Склюев.

По его словам, в ближайшее время ожидается объявление победителя тендера на поставку в Индию локомотивов. Условия тендера таковы, что практически единственным участником его выступает Россия, так как созданный отечественными конструкторами газотурбовоз не имеет аналогов за рубежом и предназначен для эксплуатации на неэлектрофицированных участках железных дорог со сложным рельефом местности.

С российской стороны в тендере участвуют ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация" как разработчик двигателя газотурбовоза, и российское ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), которое является собственником первого эксплуатируемого в России газотурбовоза, отметил Ю.Склюев.

По его мнению, Индии необходимы такие газотурбовозы для вождения тяжеловесных составов в условиях сложных рельефах ряда регионов страны. Проведению тендера способствовала очень успешная демонстрация первого образца газотурбовоза ГТ1-001 в Индии в начале текущего года.

Как сообщалось ранее, ориентировочная потребность железных дорог Индии в газотурбовозах оценивается примерно в 500 единиц.

Также Ю.Склюев отметил, что в настоящее время в опытном режиме эксплуатируется первый образец газотурбовоза. Еще в 2013 году был отгружен газотурбинный двигатель для второго опытного образца. После завершения его испытаний может быть принято решение о поставке РЖД партии из примерно 40 локомотивов. Общая потребность российского оператора оцениваются в 250-300 газотурбовозов.

РЖД поставили задачу разработки механического привода газотурбинного двигателя для газотурбовоза в 2008 году. В 2010 году прошли испытания двигателя для газотурбовоза. Газотурбовозы необходимы для вождения тяжеловесных поездов при эксплуатации в условиях Сибири и Дальнего Востока для не электрифицированных железных дорог. Интерес к такой продукции обусловлен огромной мощностью газотурбинного двигателя (8,3 МВт), работающего на сжиженном природном газе (метане), запаса которого хватает на 1000 км.

По имеющимся расчетам, один газотурбовоз на равнинных участках дороги заменяет шесть дизельных тепловозов. Длина состава, который тянет газотурбовоз, занесена в книгу рекордов Гиннеса - 2134 м. В 2011 году газотурбовоз с двигателями самарского производства поставил очередной мировой рекорд - провез грузовой состав из 170 вагонов общим весом 16 тысяч тонн.

• Предыдущий материал
• Выпуск от 29 августа 2014 года
• Обсудить в конференции
• Код для Вашего блога

Материал «Российский газотурбовоз принимает участие в индийском тендере» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал.







Новость автоматически взята из СМИ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com