Добро на взлет

[Анонимный]

Добро на взлет

"Аэрофлот" объявил о регистрации новой авиакомпании-лоукостера под названием "Добролет". Обещают добрые цены при не очень добрых условиях перевозки. С одной стороны, представители власти последнее время все чаще говорили о необходимости удешевления авиабилетов для наших соотечественников. С другой, европейские исследования показывают, что россияне с некоторым презрением относятся к бюджетным авиакомпаниям.

Национальный перевозчик объявил сегодня о появлении в группе "Аэрофлот" лоукост-перевозчика - компании "Добролет". Название позаимствовано из авиационного прошлого, бизнес-модель для России скорее новая. Компания будет на 100% принадлежать "Аэрофлоту", но менеджмент компании при этом заверяет, что это будет совершенно иной бизнес, нежели у материнской компании. В проект планируется вложить около $100 млн в течение первых двух лет. Ранее генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял, что безубыточной компания станет через два года после начала работы. По его словам, через 3-4 года капитализация "Добролета" будет составлять около $1,3 млрд.

Компания должна начать работу уже в будущем году. На первых порах предполагается летать в восемь крупных российских городов: Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Самару, Махачкалу, Уфу, Калининград и даже Новый Уренгой. Через два года направлений станет 26. А к 2016 откроются также рейсы за рубеж. В парке компании будут исключительно новые Boeing 737-800NG в моноклассной компоновке, которые перевозчик берет в лизинг у "Авиакапитал Сервис" - дочерней структуры "Ростеха". Для начала в парке будет восемь таких машин, еще по восемь будет появляться каждый год; в итоге должно стать сорок. Несмотря на то, что мировая практика организации низкобюджетных перевозок говорит о том, что надежной основой такой авиакомпании должен быть флот, состоящий из воздушных судов одного типа, В.Савельев не исключил, что "Добролет" в будущем будет использовать также отечественные самолеты SSJ-100 производства "Гражданских самолетов Сухого".

"Добролет" предполагается базировать в московском регионе. Официальной информации о том, где именно, пока нет. Неофициальные предположения на этот счет разнятся, но последнее время в СМИ не раз прозвучала идея, что это будет "Домодедово". Нельзя не отметить, что второе, почти незыблемое правило европейского лоукоста - полеты во второстепенные аэропорты - в России невыполнимо из-за отсутствия альтернативных воздушных гаваней.

Планируется, что билеты новой компании будут на 40% ниже, чем у классических перевозчиков. Способствовать тому будет несколько факторов. Во-первых, моноклассная компоновка пассажирских салонов и уменьшенное расстояние между креслами с неоткидывающимися спинками. Сам В.Савельев отмечает, что условия перевозки будут "жесткие". Помимо этого, компания планирует продавать билеты без возможности их сдать и исключительно онлайн. Руководство группы "Аэрофлот" рассчитывает также, что, благодаря ожидаемым изменениям в законодательство, пассажиров низкобюджетного перевозчика можно будет не кормить на борту и брать плату за провоз багажа. В.Савельев считает, что соответствующие корректировки могут быть внесены уже в этом году, и что государство не откажется поспособствовать развитию идеи удешевления авиабилетов.

С одной стороны, возвращение на российский рынок лоукостера должно благотворно сказаться как на имидже национальной системы авиаперевозок, так и на уровне мобильности населения. Согласно мировой практике, появление такой компании позволит летать тем пассажирам, которые прежде пользовались наземным транспортом, лишь в незначительной степени "переманивая" пассажиров у классических перевозчиков. С другой стороны, пока существовали Sky Express и "Авианова", их услуги пользовались популярностью, особенно у пассажиров РЖД. А с третьей, сомнения в том, что широкая русская душа в массе своей готова поступиться комфортом на борту, все же существует. Этой весной авиакомпания British Airways проводила исследование среди российских пассажиров, и оно показало, что русские, особенно женщины, считают путешествие лоукостером "не комильфо". Согласно данным компании, 56% русских описали перелет бюджетными авиалиниями, как "скорее неприятный". Для трети наших соотечественников оказались важны удобное кресло, еще для трети - бесплатные еда и напитки. Выяснилось также, что каждая четвертая женщина была бы разочарована, купи ее спутник билет бюджетной авиакомпании для совместной поездки. Почти половине россиянок перелет лоукостером испортил бы впечатление от отдыха, а 47% постеснялись бы признаться в этом друзьям. И, что говорить, многие сдают чемоданы в багаж.

Возвращаясь к мировой практике, конечно, становится понятно, что со временем пассажиры все же привыкают к такого рода авиакомпаниям - с точки зрения бизнеса, именно европейские лоукостеры приносят владельцам максимальную прибыль. Но в России, ступая на этот путь, вероятно, придется менять не только законодательную базу, но и менталитет пассажиров.

• Предыдущий материал
• Выпуск от 11 октября 2013 года
• Обсудить в конференции
• Код для Вашего блога

Ссылки по теме:

• Аэрофлот - российские авиалинии // Предприятия

Материал «Добро на взлет» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал.







Новость автоматически взята из СМИ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com