СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Новости на сети дорог > Статьи > Гражданская авиация
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции статьи Искать в этой статье
Старый 10.09.2013, 15:04   #1 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,487
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 261 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -28

Тема: Новый тренд: "Средний плюс"


Новый тренд: "Средний плюс"





Недавние выставки вертолетной техники показали, что ведущие вертолетостроители нацелились на средний класс, точнее на верхнюю его границу. Это уже не средние, и еще не тяжелые вертолеты (см. таблицу).

НаименованиеAW189Bell525Взлетная масса, кг8 0008 754Масса полезной нагрузки, кг-3 357Макс. крейсерская скорость полета, км/ч267-278287Дальность полета, км-926Вместимость (эк.+пасс.), чел1/2 + 16/182+16Так называемые "супер средневесы" AW189 и Bell525 не только привлекли внимание и заставили о себе заговорить, но и сумели получить первые заказы. Почему? Тенденция "Средний Плюс" появилась вместе с первыми признаками восстановления рынка от экономического кризиса. Это своего рода ответ вертолетостроителей на изменившиеся запросы покупателей вертолетов и вертолетных услуг, в стремлении максимально соответствовать рынку. А главная болевая точка сегодняшнего рынка - финансовая. Новую тенденцию инициировало желание снизить стоимость приобретения и эксплуатации за счет внедрения в "линейку" нового класса. С одной стороны, наиболее привлекательными для вертолетостроителей, с точки зрения прибылей, является вместимость более 9 пассажиров. С другой стороны, увеличение вместимости более 20 ведет к резкому росту стоимости вертолета. И разработчики бросились в этот коридор между средними и тяжелыми вертолетами создавать новую нишу супер средних моделей.

В чем привлекательность для пользователя? Если стоимость тяжелого вертолета в ценах 2013 г., около $25 млн, то стоимость "среднего плюс" - всего $18 млн. Соответственно, ниже и расходы на эксплуатацию. В тоже время "средние плюс" выполняют все задачи, что и тяжелые, не обеспечивая только дальности полета. Разница по вместимости незначительная (2 чел.) и не является препятствием для приобретения, определяющий фактор для эксплуатанта - расходы на эксплуатацию. Вертолетчики выбирают "супер средний".
Материал «Новый тренд: "Средний плюс"» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал.







Новость автоматически взята из СМИ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com
Анонимный вне форума   Цитировать 0
Похожие статьи
Статья Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости РЖД] Свердловская железная дорога и "Пермская пригородная компания" запускают новый проект по защите окружающей среды - "Экологический поезд". rzd.ru Новости на сети дорог 0 29.07.2013 16:04
[Новости УЗ] Віце-прем’єр-міністр України поставив завдання жорстко дотримуватися строків модернізації швидкісних поїздів "Інтерсіті Плюс" art29 Новости на сети дорог 0 25.01.2013 20:22
=Распоряжение= № 2117р от 22 октября 2012 г. - О внесении изменений в порядок применения осевых масел ИНТЕСМО марок "Л", "3", "С" И "В" Admin 2012 год 0 05.01.2013 22:07
=Распоряжение= № 93р от 19 января 2006 г. - Об утверждении нормативов трудоемкости на средний и капитальный ремонт локомотивов, выполняемый на заводах - филиалах ОАО "РЖД" Admin 2005-2008 годы 0 18.07.2012 16:53
Средний Урал поразил "вагонопад" Анонимный Машинисты 0 17.06.2012 14:00

Ответить в этой теме


Сейчас эту статью просматривают пользователи: 1 (0 пользователей 1 гостей)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:42.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34