|
|
#1 (ссылка) |
|
Banned
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,487
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 261 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: -28
|
Тема: Новый тренд: "Средний плюс"Новый тренд: "Средний плюс" ![]() Недавние выставки вертолетной техники показали, что ведущие вертолетостроители нацелились на средний класс, точнее на верхнюю его границу. Это уже не средние, и еще не тяжелые вертолеты (см. таблицу). НаименованиеAW189Bell525Взлетная масса, кг8 0008 754Масса полезной нагрузки, кг-3 357Макс. крейсерская скорость полета, км/ч267-278287Дальность полета, км-926Вместимость (эк.+пасс.), чел1/2 + 16/182+16Так называемые "супер средневесы" AW189 и Bell525 не только привлекли внимание и заставили о себе заговорить, но и сумели получить первые заказы. Почему? Тенденция "Средний Плюс" появилась вместе с первыми признаками восстановления рынка от экономического кризиса. Это своего рода ответ вертолетостроителей на изменившиеся запросы покупателей вертолетов и вертолетных услуг, в стремлении максимально соответствовать рынку. А главная болевая точка сегодняшнего рынка - финансовая. Новую тенденцию инициировало желание снизить стоимость приобретения и эксплуатации за счет внедрения в "линейку" нового класса. С одной стороны, наиболее привлекательными для вертолетостроителей, с точки зрения прибылей, является вместимость более 9 пассажиров. С другой стороны, увеличение вместимости более 20 ведет к резкому росту стоимости вертолета. И разработчики бросились в этот коридор между средними и тяжелыми вертолетами создавать новую нишу супер средних моделей. В чем привлекательность для пользователя? Если стоимость тяжелого вертолета в ценах 2013 г., около $25 млн, то стоимость "среднего плюс" - всего $18 млн. Соответственно, ниже и расходы на эксплуатацию. В тоже время "средние плюс" выполняют все задачи, что и тяжелые, не обеспечивая только дальности полета. Разница по вместимости незначительная (2 чел.) и не является препятствием для приобретения, определяющий фактор для эксплуатанта - расходы на эксплуатацию. Вертолетчики выбирают "супер средний". Материал «Новый тренд: "Средний плюс"» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал. Новость автоматически взята из СМИ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Статья | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [Новости РЖД] Свердловская железная дорога и "Пермская пригородная компания" запускают новый проект по защите окружающей среды - "Экологический поезд". | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 29.07.2013 16:04 |
| [Новости УЗ] Віце-прем’єр-міністр України поставив завдання жорстко дотримуватися строків модернізації швидкісних поїздів "Інтерсіті Плюс" | art29 | Новости на сети дорог | 0 | 25.01.2013 20:22 |
| =Распоряжение= № 2117р от 22 октября 2012 г. - О внесении изменений в порядок применения осевых масел ИНТЕСМО марок "Л", "3", "С" И "В" | Admin | 2012 год | 0 | 05.01.2013 22:07 |
| =Распоряжение= № 93р от 19 января 2006 г. - Об утверждении нормативов трудоемкости на средний и капитальный ремонт локомотивов, выполняемый на заводах - филиалах ОАО "РЖД" | Admin | 2005-2008 годы | 0 | 18.07.2012 16:53 |
| Средний Урал поразил "вагонопад" | Анонимный | Машинисты | 0 | 17.06.2012 14:00 |
| Ответить в этой теме |
| Сейчас эту статью просматривают пользователи: 1 (0 пользователей 1 гостей) | |
|
|