Лето встретили в мае
 

Лето встретили в мае

Моторвагонное депо Чита готово обеспечить летние пригородные перевозки пассажиров на должном уровне.


Вот и незаметно вплотную подошла летняя пора – сезон отпусков, дачных хлопот, а это всё связано с частыми поездками, в том числе и на железнодорожном транспорте. О том, как встретило летнюю пассажирскую кампанию моторвагонное депо Чита дорожной дирекции по перевозкам в пригородном сообщении, нам рассказал начальник депо Андрей Васин.

– Сезон летних пассажирских перевозок для коллектива моторвагонного депо Чита начался фактически 15 мая, – сказал Андрей Васильевич. – Мы в этот день запустили дополнительный электропоезд для дачников. Он ходит по маршруту Чита – Маккавеево три раза в неделю – по пятницам, субботам и воскресеньям. Для удобства пассажиров поезд отправляется в обеденное время со станции Чита I и возвращается в город к восьми часам вечера, что тоже хорошо для многих дачников.

В апреле-мае провели оздоровительный весенний комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава с целью его дополнительной подготовки к летним пассажирским перевозкам. Комиссионному осмотру подлежало 11 электропоездов из 15 имеющихся, в составе которых было 60 вагонов. 40% осмотренных вагонных секций получили оценку “отлично”, а остальные 60% – “хорошо”.

С принципиальных позиций подошли к повышению уровня безопасности – к проверке рам тележек и кузовов на отсутствие трещин, надёжности крепления кожухов редукторов моторных колёсных пар. Провели ревизию аппаратуры защиты, цепей отопления, силовых кабелей, монтажных проводов. Повышенное внимание уделили колёсным парам, редукторным узлам. Перевели на летний режим электрооборудование, сменили “зимнюю” смазку.

Особое внимание уделили санитарно-гигиеническому состоянию подвижного состава. Например, постарались сделать всё необходимое, чтобы в туалетах бесперебойно была вода. После зимы отмыли вагоны от пыли и грязи, на них теперь приятно посмотреть. Сейчас продолжаем менять в вагонах износившийся линолеум на новый. Где было необходимо, перекрасили металлические части вагонов. Средний балл за санитарно-техническое состояния вагонов по результатам комиссионного их осмотра составил 4,1 единицы. В лето мы входим подготовленными к интенсивным пассажирским перевозкам.

– Какие участки дороги обслуживает ваше предприятие?

– Депо охватывает своей работой участки пригородного сообщения от Шилки до Хилка, где ходят электропоезда. Наша колонна обслуживает и участки от Оловянной до Забайкальска, которые пока работают на тепловозной тяге. Сейчас, как известно, на южном направлении дороги практически закончена электрификация участка от Карымской до Оловянной. Если будет достигнуто соглашение с администрацией края о 50-процентном финансировании железнодорожного пригородного транспорта, то в перспективе станет возможным запуск электропоездов и по маршруту Чита – Оловянная. Это была бы дополнительная прибавка объёмов работы, а у пассажиров появилась бы возможность прямо из Читы доехать на пригородном поезде до Оловянной – быстро и с большим комфортом.

Меня радует то, что в этом году на участке от Читы до Оловянной все посадочные платформы приводят в порядок, там поставлены новые навесы, ограждения, произведена их покраска. На станции Маккавеево зимой был снесён старый вокзал, а на его месте поставили современный модуль, где пассажиры могут проводить время ожидания поезда в уютной обстановке. В этом году такая работа на дороге будет продолжена.

– Какие задачи и какими силами выполняет коллектив депо?

– На базе нашего депо производим ремонт электропоездов, в том числе и большого объёма. В коллективе ремонтников 24 слесаря, которые работают в две смены. В целом они представляют собой единую комплексную бригаду, которая проводит всё техническое обслуживание электропоездов.

Основную часть коллектива депо составляют локомотивные бригады, которых у нас 50. Сейчас основной упор делаем на обучение. В настоящее время на машинистов из числа помощников обучаются 13 человек, пять человек на машинистов уже обкатали. Коллектив у нас интенсивно обновляется, значительно молодеет. Только в прошлом году приняли полтора десятка помощников машиниста.

В 2010 году мы освоили на обустройство здания депо порядка девяти миллионов рублей. Проведён внутренний косметический ремонт, сделаны кабинеты для аппарата управления. Оборудовали два хороших технических класса, где теперь с помощью мультимедийной техники можем обучать локомотивные бригады и слесарей, чтобы потом требовать от них грамотного исполнения своих должностных обязанностей. В этом году на капитальные работы запланировано израсходовать 12 млн руб. Упор сделаем на улучшение состояния санитарно-бытовых помещений. Будем строить для локомотивных бригад и слесарей душевые, туалетные комнаты.

По безопасности в прошлом году сработали неплохо, добились заметного снижения случаев брака и отказов технических средств, к чему стремимся и в настоящее время.

Пять месяцев текущего года проработали без грубых нарушений графика движения пригородных поездов. Еженедельно проводим у себя графиковую комиссию. Начальник дороги Сергей Иванов, как известно, взял график движения пассажирских и пригородных поездов под личный контроль.

Основная задача депо – выдать исправный подвижной состав в рейс и обеспечить грамотную работу локомотивных бригад. У нас коллектив небольшой, но хороший, дружный, а поэтому мы все настроены только на успешную работу.
Автор: Валерий Беломестнов