[Уральская магистраль] Соседский излом

[Admin]

Соседский излом

Дмитрий Ясинский Сергей Терехов, Машинист и помощник машиниста локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочнаяашинист и помощник машиниста локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная

Грузовой поезд № 4401 с электровозом 2ЭС10 во главе прибыл на станцию Чепца 3 января 2026 года примерно в час ночи. Бригада эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная (ТЧЭ-17) большую часть предписанного маршрута – свыше 200 км – уже преодолела. Указание диспетчера следовать далее «резервом» на сниженной скорости было неожиданным.



За правым крылом «Гранита» находился повысивший в июле прошлого года класс с 4-го до 3-го Дмитрий Ясинский (на фото слева), ему ассистировал помощник Сергей Терехов (на фото справа) с почти годичным стажем в должности. Управляемый ими электровоз отцепили, в город Агрыз состав повезли их коллеги: на следующем участке начинается тепловозная тяга.

Обычный маршрут бригады ТЧЭ-17 в данном направлении формируется от станции Пермь-Сортировочная до Балезино. Расстояние – 230 км, 25 из них расположены на соседней, Горьковской железной дороге. Иногда этот короткий участок преодолевается на одиночном локомотиве, чтобы в конечном пункте следования к нему подцепили другой грузовой состав – назначением в столицу Прикамья.

Вот и на этот раз диспетчер в Чепце дал указание следовать четверть сотни километров без вагонов – «резервом», но на сниженной скорости. Объяснил причину: на информационном пульте прилегающий к станции блок-участок высвечивается как занятый подвижным составом, хотя точно известно, что путь там свободен.

– Мы вышли на маршрут под запрещающий сигнал светофора, что, конечно, настораживало, – вспоминает Дмитрий. – Следовали со скоростью не выше 20 км/ч. Примерно в половине второго, на перегоне Чепца – пост 1217-й км локомотивный светофор переключился с запрещающего красного на разрешающий зелёный, и я принял решение применить торможение.

После того как 2ЭС10 полностью остановился, машинист электровоза спустился из кабины и, рискуя провалиться в сугроб – стоило только сделать шаг в сторону, – пошёл вдоль железнодорожного полотна. Наклоняясь, светил фонарём и осматривал путь. И почти сразу он увидел, что искал. Между соседними колёсными парами локомотива на рельсе, вне зоны стыка, зиял излом. От воздействия динамических нагрузок он уже раскрылся на 20 мм. Оставалось связаться с дежурным по станции и сообщить о причине нарушения регламента.

На селекторе в Екатеринбурге 6 февраля начальник Свердловской железной дороги Павел Бурцев торжественно вручил каждому представителю отличившейся локомотивной бригады ТЧЭ-17 благодарность от руководителя Горьковской магистрали – за «бдительность, высокий профессионализм и грамотные действия, позволившие предотвратить тяжёлые последствия нарушения безопасности движения поездов».

– Уже сейчас видно их ответственное и добросовестное отношение к порученным обязанностям, – резюмирует солидарное мнение коллектива о Ясинском и Терехове профсоюзный лидер ТЧЭ-17 Евгений Кислицин. – Они имеют возможность полностью посвятить себя выполнению производственных задач, не отвлекаясь на личные, потому что в депо немало делается для того, чтобы персонал чувствовал себя социально защищённым. Сергей;– многодетный отец, а в социальные льготы и гарантии в соответствии с коллективным договором входит и единовременная выплата при рождении ребёнка. При необходимости железнодорожникам оказывается и другая материальная помощь. Проводятся мероприятия по улучшению условий труда, укреплению корпоративной солидарности, моральному стимулированию работников и так далее.
Автор: Владимир Андреев

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.