Три бригады Енисей спасали
 

Три бригады Енисей спасали

Хотя противник был условен, но и урок уже усвоен

Дирекция аварийно-восстановительных средств на учебном полигоне станции Подсиний на берегу Енисея провела комплексные учения по ликвидации разлива нефтепродуктов. Восстановительный поезд станции Абакан с главной задачей по отработке навыков взаимодействия разных структур с использованием современных технических средств и проверкой надёжности всех систем управления справился успешно.
По сценарию учений, 14 мая в 04.32 по московскому времени на железнодорожном мосту через Енисей в черте Абакана во время движения грузового поезда произошёл сход гружёной цистерны с нефтепродуктами. От удара вагона по фрагменту мостового пролёта нарушилась целостность подушки опоры моста и произошёл разлив нефтепродуктов через пробоину в котле цистерны. Возникла угроза попадания большого объёма нефти в Енисей, являющийся источником питьевого водоснабжения Абакана. Но жертв и пострадавших нет.


Первыми на место аварии, согласно схеме оповещения, выдвигаются участники аварийных формирований – восстановительный поезд, пожарная команда поезда станции Абакан, МЧС Хакасии, ООО «Зелёный город», региональный центр связи и медицинская бригада. По прибытии всех участников учений на полигон до них доводится план, порядок взаимодействия и применения техники. Далее следует снаряжение спецодеждой, инструктаж по охране труда и команда к началу учений. На командном пункте разворачивается система мобильной видео-конференцсвязи с автоматизированным местом врача, и в режиме реального времени идёт трансляция учений.

Все работы выполняются тремя бригадами. Первая бригада на плавающей платформе «Тримаран» с якорной системой на борту должна установить заградительные боны для сбора с реки нефти. Но мощность «Тримарана» в 30 лошадиных сил оказывается недостаточной. Слабовата и якорная система «Барьер-50». Стремительное течение Енисея сносит «Тримаран» и головную часть заградительных бонов с центрального места ловушки для нефти. И всё же бригаде удаётся обуздать непокорный нрав Енисея. Пятно с нефтью взято в плен.

Быстро и рьяно, согласно сценарию учений, действовали одновременно с первой бригадой другие участники. С помощью порогового скиммера они приступили к сбору нефтепродуктов. К ним присоединились ещё трое специалистов для сбора более густой фракции нефти установкой «Спрут-ПМ».

В это время на берегу спешно устанавливают ёмкость из полимерно-тканевого материала для откачивания в неё пленённой нефти из Енисея.

Спорится дело и у второй бригады, которая откачивает смесь нефти и грунта в другую такую же ёмкость перистальтической насосной установкой «Ролл» и вакуумным нефтесборщиком «АКСН-10» на базе автомобиля «Урал».

Внезапно происходит возгорание нефтепродуктов. Но пожарная команда посредством установки «Пурга» быстро ликвидирует пожар.

Одновременно железнодорожники с сотрудниками МЧС обследуют на моторной лодке железнодорожный мост на предмет целостности, ведут фото- и видеосъёмку его опор и пролётов.

В задачу третьей бригады входит сбор нефтесодержащих отходов и их вывоз для утилизации на специальную площадку.

Впервые к учениям такого масштаба были привлечены все 11 начальников восстановительных поездов дороги. Они участвовали параллельно с основной бригадой Абаканского восстановительного поезда вторым составом. Это хорошая практика и хороший опыт – на учение также приехали вновь принятые работники из Красноярска, Аскиза и Кошурниково. Есть чему поучиться, чтобы потом обменяться практическим опытом.

А опыт и навыки при подобных ЧП дорогого стоят. Руководство дороги серьёзное внимание уделяет безопасности. Материальная база специальных средств у нас одна из самых продвинутых. В арсенале даже есть катер на воздушной подушке «Марс-700» для обследования мостов и других видов работ. А в штате восстановительного поезда Красноярск имеются обученные дайверы для подводных работ и специальное оборудование.

Конечно, подобные учения проводятся не случайно – надо приноровиться к технике, отточить до совершенства взаимодействие всех структур, уложиться в отведённое для ликвидации последствий ЧП время. Об этом и шла речь на разборе учений, где отметили как сильные, так и слабые стороны, которые необходимо подтянуть.

Большую помощь в проведении учений оказал аппарат ревизоров дороги, поддержка и ценные советы руководителей Абаканского региона.

Кстати, осенью нас ждёт более серьёзный экзамен – в Абакане пройдёт сетевая школа восстановительных поездов ОАО «РЖД».

От мастерства, мобильности и профессионализма специалистов дирекции аварийно-восстановительных средств зависит безопасность движения и жизнь людей. Подобные учения должны проводиться регулярно. Необходимо постоянно учиться, осваивать новую технику, держать руку на пульсе времени.

Недавнее событие на станции Белая Калитва СКЖД показало, насколько серьёзными могут быть ЧП на железной дороге. И первыми на ликвидацию последствий аварии выдвигаются именно восстановительные поезда.

Галина Лещёва

а где видео отчет- так хочется под пивко посмотреть чо там мои коллеги -связисты творили....:laduh::smile_24: