Спец новинкам рад
 

Спец новинкам рад

Николай Бурыкин – один из самых опытных борзинских энергетиков. Мне удалось побеседовать с ним в день торжественной сдачи в эксплуатацию электрифицированного участка Оловянная – Борзя.

– Родился я в 1958 году на станции Зилово, – рассказывает о себе Николай Бурыкин. – Семья у нас железнодорожная. Мама работала в вагонном депо осмотрщиком ПТО. Отец был машинистом крана в дистанции пути. Старший брат водил тепловозы, а потом и электровозы. Сестра работает в Белогорске сверловщицей в заготовительном цехе вагонного депо.


Когда Николай окончил школу, то поехал в Иркутск поступать в авиационное техническое училище, но не получилось. На обратном пути домой остановился в Чите у родных и устроился на Читинский паровозовагоноремонтный завод. Стал токарем, и работал на заводе до ухода в армию. Два года служил в военно-воздушных войсках – полгода в Борзе, а остальное время – на аэродроме в Нерчинске, механиком радиостанции.

После демобилизации сильно потянуло в родной дом – в Зилово. Устроился там на железнодорожную электростанцию монтёром распределительных сетей. Через полгода поступил в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта на факультет электроснабжения железных дорог.

На втором курсе Николай женился на студентке с факультета эксплуатации железных дорог, которая родом была из знакомой ему по службе в армии Борзи.

17 сентября 1984 года Николай после института по распределению стал старшим мастером Борзинской дистанции электроснабжения. Несколько лет был инженером по энергонадзору, начальником района электрических сетей. А в будущем году исполнится 20 лет с тех пор, как он трудится старшим электромехаником масляного хозяйства ремонтно-ревизионного участка.

До реконструкции, которая прошла в ЭЧ Борзя в связи с электрификацией Южного хода, капитальный ремонт трансформаторов они у себя не делали, так как не было соответствующего оборудования, и возили трансформаторы на ремонт в Читу. Теперь у них есть просторный цех по ремонту трансформаторов, где можно ремонтировать силовые трансформаторы, трансформаторы напряжения, масляные выключатели. Ещё у Николая Михайловича появился отдельный служебный кабинет.

Особенно ценно то, что у них сегодня есть маслоочистительная установка для регенерации масла и восстановления его рабочих параметров. До этого для очистки масла приходилось вызывать передвижную установку из Читы или с более отдалённых станций. Я насчитал пять позиций для ремонта трансформаторов. К примеру, среди них есть место, где происходит слив масла в специальный трубопровод, соединённый с тремя заглублёнными в землю ёмкостями масляного склада – для сырого, чистого и списанного в отходы масла. Ещё масло можно направить прямо в маслоочистительную установку, которая находится в соседнем помещении.

В отделение очистки масла, где установлена маслоочистительная машина, я с интересом выслушал от Николая Михайловича настоящую лекцию о том, как можно дать маслу с помощью этого умного и бережливого оборудования «вторую жизнь». А гнать «туфту» здесь не позволят: за стенкой этого отделения находится химлаборатория, где масло проверяют до и после очистки.

За свой добросовестный труд Николай Михайлович награждён Почётной грамотой Министерства путей сообщения, юбилейной медалью «100 лет Транссибирской магистрали», нагрудным знак в честь 110-летия Забайкальской железной дороги.
Автор: Валерий Беломестнов