Главные ориентиры
 

Главные ориентиры

Празднование Дня компании для руководителей пассажирского комплекса отмечено подведением итогов летних пассажирских перевозок 2012 года в дальнем и пригородном сообщениях и определением задач на 2013 год.

5 октября в здании управления дороги прошло заседание «круглого стола» под председательством начальника Приволжской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергея Денисенко.
На совещании выступили руководители пригородных пассажирских компаний ОАО «Волгоградтранспригород» и ОАО «Саратовская пригородная пассажирская компания», начальник железнодорожного агенства по обслуживанию пассажиров Приволжского филиала ОАО «ФПК» Юрий Мартынов, а также представители министерства транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области и комитета транспорта Саратовской области.
Как отметил в начале совещания Сергей Денисенко, к настоящему моменту на сети полностью завершено создание вертикально-интегрированной структуры пассажирского комплекса. Сформированы компании-перевозчики, а с 1 апреля нынешнего года приступили к работе региональные дирекции пассажирских обустройств и моторвагонного подвижного состава. Задачи первой – эксплуатация и техническое содержание остановочных площадок, ремонт и реконструкция платформ пригородного комплекса.


Были озвучены итоги пассажирских перевозок с начала этого года. Так, за девять месяцев отправлено более 10 миллионов человек, из них около 3 миллионов в дальнем сообщении, 7 – в пригородном. В летний период на дороге курсировало 113 пригородных поездов и 92 состава – в дальнем сообщении. В целом наблюдается рост числа пассажиров как в поездах дальнего сообщения, так и на пригородных маршрутах. Достигается это благодаря гибким тарифам, широкому спектру скидок, а также новым каналам продажи проездных документов.
И тем не менее участникам «круглого стола» предстояло обсудить целый ряд проблем. В частности, разобраться с вопросом компенсации выпадающих доходов пригородных пассажирских компаний. А это значит – найти ответы, как наладить чёткое взаимодействие с администрациями Саратовской и Волгоградской областей, сформировать оптимальную маршрутную сеть и разработать удобный график движения электропоездов. Что же касается Приволжского филиала ОАО «ФПК», то с его «подачи» на обсуждение была вынесена проблема содержания билетных касс с продажей менее 20 проездных документов в сутки.Прежде всего участники совещания обсудили возможность расширения каналов реализации проездных документов через почтовые отделения. С 1 октября такая возможность появилась на некоторых дорогах, чей опыт намерены перенять и сотрудники Приволжского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания». Нововведение ориентировано на малодеятельные станции, где поток пассажиров минимален и содержать билетные кассы экономически нецелесообразно.

– На ряде станций уже принято решение о сокращении билетных касс и кассиров, – сообщил начальник железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров Приволжского филиала ОАО «ФПК» Юрий Мартынов.
В свою очередь, исполняющий обязанности заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Владимир Медведев заметил, что с 2006 года в регионе продают социальные проездные билеты через почтовые отделения.
– Уверен, что эта проблема решаема и по продажам билетов в поезда дальнего следования. Этот вопрос вполне можно решить на местном уровне, – подчеркнул Владимир Юрьевич.
Окончательное решение по этому вопросу вынес начальник Приволжской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергей Денисенко, сообщив о том, что в ближайшее время должны пройти переговоры с сотрудниками управлений федеральной почтовой связи Волгоградской и Саратовской областей. На этой встрече обсудят возможность реализации проездных документов через почтовые отделения во всех населённых пунктах.
Участники «круглого стола» подвели итоги работы пригородных пассажирских компаний, действующих на полигоне Приволжской железной дороги. В частности, результаты работы своей компании озвучил заместитель генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» Виталий Шульгин.

– За девять месяцев года наблюдается рост основных показателей. Так, за этот период перевезено свыше 3 миллионов пассажиров, что на 15,5 процента выше, чем за аналогичный период прошлого года. Более чем на 23 процента выросли объёмы перевозок платной категории пассажиров. Такой результат в работе обусловлен улучшением качества обслуживания пассажиров и усилением контроля за оплатой проезда в электропоездах, –
сообщил Виталий Иванович.

В настоящее время в компании решают вопросы дополнительного финансирования из областного бюджета расходов, связанных с государственным регулированием тарифов на проезд в пригородном транспорте. В связи с чем проведена работа с министерством топлива, энергетики и тарифного регулирования Волгоградской области по установлению экономически обоснованного тарифа и тарифа для населения на пригородные перевозки. В результате для пассажиров в пределах одной десятикилометровой зоны был установлен 12-рублёвый тариф, притом что экономически обоснованный тариф составил 20,9 рубля.

– Исходя из экономически обоснованного тарифа, сумма выпадающих доходов компании в этом году составит 197 миллионов, – заключил Виталий Шульгин. – В настоящее время законом о бюджете Волгоградской области на эти цели предусмотрено выделение суммы в размере 167 миллионов. Мы обратились в областное министерство транспорта и дорожного строительства с просьбой о выделении дополнительных средств для организации перевозок населения.
В ОАО «Волгоградтранспригород» рассчитывают, что согласование вопроса о внесении поправок в бюджет Волгоградской области завершится в пользу пригородников. В этом случае компания завершит год без убытков.
Кроме того, важнейшим направлением в деятельности «Волгоградтранспригорода» остаётся разработка оптимальных маршрутов движения пригородных поездов. Правда, по этому поводу на совещании прозвучало, по крайней мере, две точки зрения. Виталий Шульгин рассказал об итогах встречи пригородников с руководством комитета городского хозяйства Волгограда, где обсуждалось предложение железнодорожников об организации перевалочных пунктов по маршрутам движения электропоездов.
–Я считаю, что перевалочные транспортные узлы уже существуют, – заметил исполняющий обязанности заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Владимир Медведев. – Пригородные поезда у нас идут либо в сторону жилых микрорайонов, либо в направлении промышленных предприятий. Но есть проблема, которая не очень легко решается. К нам обратились граждане по поводу организации тех или иных остановочных пунктов. Однако на них практически нет пассажиров. Поэтому в следующем году мы выйдем в «Волгоградтранспригород» с предложением исключить из расписания некоторые станции. Это позволит увеличить скорость движения составов и повысить их востребованность для определённой части пассажиров.
– Такая возможность есть, но нужно учесть, что первоначальные расходы компании увеличатся, поскольку речь идёт о дополнительных составах, – подчеркнул Сергей Денисенко. – Однако чтобы реализовать данную задачу, должна быть проведена чёткая совместная работа с заказчиками этих маршрутов – работниками предприятий. Чтобы в конечном итоге такие маршруты не оказались нерентабельными.


Автор: Юлия Табакаева