Решаемая проблема
 

Решаемая проблема

Количество задержанных под Карымской поездов идёт на убыль.

Вторая декада марта для работников станции Карымская началась удачно: на подходах к ней с запада и востока не было задержано ни одного грузового и пассажирского поезда. И это при том, что 10–15 марта в чётном направлении движенцы принимали от 63 до 75 поездов ежесуточно.


– Особенности станции Карымская заключаются в том, что здесь происходит стопроцентный размен локомотивов, работают пункты технического и коммерческого осмотра вагонов. К тому же Карымская входит в число 32 важнейших сортировочных станций на сети дорог. Она одна такая на Забайкальской магистрали, – заявил начальник станции Алексей Красоткин.

В последние годы, с увеличением поездопотока, Карымская стала своеобразным «тромбом», мешающим перевозкам грузов и пассажиров.

Решить проблему поможет реконструкция станции. В минувшем году, в частности, сдан в эксплуатацию электрифицированный участок Карымская – Оловянная, что позволило локомотивным бригадам вести грузовые поезда в сторону Китая и в обратном направлении, не останавливаясь в Карымской.

Помимо этого, в 2011 году в приёмоотправочном парке «Д» построены и сданы в эксплуатацию пять новых путей, рассчитанных на обработку поездов длиной в 71 условный вагон. Их общая протяжённость составила 11,4 км. В ходе электрификации новых путей выполнен монтаж 14,1 км контактной сети.

Для работников вагонного хозяйства построено служебно-техническое здание и произведено благоустройство территории станции. Благодаря сдаче в эксплуатацию новых путей ёмкость приёмоотправочного парка «Д» увеличилась в два раза.

В прошлом году на станции велись работы и по реконструкции локомотивного депо, в ходе которых произведены укладка 6,3 км тракционных путей, 43 комплектов стрелочных переводов.

Всё это даёт положительный эффект, несмотря на то, что начало года выдалось напряжённым. В январе, к примеру, в отдельные сутки приходилось принимать более 80 поездов в чётном направлении. Вагонооборот, по сравнению с первым месяцем 2011 года, увеличился на 10,5%, а количество задержанных поездов по неприёму станции, напротив, уменьшилось на 28%. Во многом благодаря названным мерам и своевременному подводу электровозов 3ЭС5К и ВЛ-80с резервом с востока для вывода со станции поездов, следующих в чётном направлении. С приёмом же и отправлением поездов в нечётном направлении проблем у карымчан нет.

Автор: Николай Гоголь