Что дальше? От Аляски до Амура вдруг проложат магистраль
 

Что дальше?

От Аляски до Амура вдруг проложат магистраль
Головокружительные проекты вскружат еще не одну голову


На БАМе с обидой говорят, что американцы написали два толстенных тома, доказывая: эта железная дорога России не нужна, а Америке - тем более. Но на самом деле в тех же США есть энтузиасты, которые отводят Байкало-Амурской магистрали роль плацдарма для осуществления еще более грандиозного проекта. В XXI веке предлагается построить трансконтинентальную железную дорогу, которая соединит Нью-Йорк с... Сингапуром. Примерный маршрут: Канада - Аляска - Берингов пролив - Якутск - Тында - Благовещенск - Китай и так далее. От перспектив дух захватывает. Ведь удобные коммуникации, как магнит, притягивают капиталы. Может, тогда наконец появятся деньги, чтобы открыть уникальные подземные кладовые?
Промышленники из Японии, Южной Кореи и тех же США и сегодня не отказываются вкладывать иены, воны и доллары в разработку месторождений, нанесенных на карту магистрали. Но делают это очень осторожно. По сути, ни один крупный международный проект не осуществлен. Дорога возит грузы вполсилы. И ее эксплуатация, как сообщил нам замминистра МПС Николай Кошман, ежегодно приносит Министерству путей сообщения почти сто миллионов долларов убытков.
Вот почему бамовские президенты, губернаторы и МПС дружно проталкивают через Госдуму закон, предоставляющий районам вокруг железной дороги статус особой экономической зоны. Пустые надежды! Первый вице-премьер Маслюков уже наложил на законопроект свою резолюцию: «Считаю рассмотрение нецелесообразным». Кстати, так же рассуждали его предшественники и в правительстве Черномырдина.
В общем, описать будущее БАМа в ярких оптимистических красках никак не получится. Единственное радостное событие, которое в ближайшее время произойдет на БАМе, - завершится строительство 16-километрового Северомуйского тоннеля. Освободившиеся силы МПС планирует перебросить на сооружение другого тоннеля, чтобы соединить восточную точку БАМа с островом Сахалин. Инженерные изыскания в Татарском проливе, самое узкое место которого 8 километров, велись еще при Сталине. Теперь железнодорожники говорят, что строительство может возобновиться уже во второй половине 2000 года. Еще один прожект?


Алексей Макурин
Светлана Шайдакова

а в чем прикол цитировать новость из прошлого века?
или тогда уж хотя бы указывайте дату публикации оригинала...