Команда будущего
 

Команда будущего

Около 30 специалистов дороги приняли участие в крупнейшем в истории РЖД молодёжном форуме. Вместе с ними в Московскую область приехали железнодорожники не только России, но и 11-ти зарубежных стран.

Раздвигая горизонты
Мы беседуем с руководителем Центра оценки, мониторинга персонала и молодёжной политики ЮВЖД Натальей Колосовой.
– Слёт мобилизовал нашу молодёжь и раздвинул границы познаний. Это не просто высокопарные слова, мы, участники, действительно, ощущаем, какое влияние оказало это мероприятие на наше саморазвитие. Хочется двигаться вперёд, работать, добиваться результатов, – рассказывает Наталья Колосова. – У ребят была возможность пообщаться с представителями высшего командного звена компании, не просто послушать их выступления, но и задать вопросы, высказать свои мнения – вступить в диалог, одним словом. Так, начальнику департамента социального развития Олегу Владимировичу Дудкину задали очень болезненный вопрос – о размере командировочных; обещали, что на заседании правления компании он обязательно будет рассмотрен.
Стали открытием и факты, которые привёл в своем выступлении член правления ОАО «РЖД», старший советник президента компании, гендиректор ВНИИЖТ Борис Моисеевич Лапидус: оказывается, производительность одного километра российских железных дорог почти в два раза выше, нежели в США. Это значит, наши железнодорожники трудятся с интенсивностью в два раза выше!

«Новое звено»
В рамках Слёта состоялся финальный этап молодёжного конкурса инновационных проектов «Новое звено-2011». От Юго-Восточной участвовали пять проектов. Их представили ревизор по безопасности движения поездов службы электрификации Станислав Бабцов (его соавторы из Россоши – старший электромеханик Дмитрий Филиппов и электромеханик Наталья Филиппова); электромеханик Ржавской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Антон Арнаутов (соавтор – его коллега Андрей Макеев); психолог дорожного Центра оценки, мониторинга персонала и молодёжной политики Мария Хорошунова (соавтор – ее коллега Алёна Рогоза); старший электромеханик Белгородской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Константин Исаков (соавторы – инженер этой же дистанции Екатерина Смирнова и механик ремонтного локомотивного депо Белгород Михаил Смирнов); бухгалтер Николай Студеникин (соавторы – его коллега Денис Любимов и техник Наталия Боброва). Призёрами наши ребята не стали, но некоторые направления их работ заинтересовали руководство. Есть надежда, что в число тех полусотни проектов (помимо победивших, разумеется), внедрение которых будет поддержано руководством компании, войдут и наши. Правда, это станет известно чуть позже, когда разработки молодых специалистов пройдут тщательный отбор.
Что же до победителей «Нового звена», то Наталья Колосова поделилась идеей:
– Собираемся сделать для нашей молодёжи информационный буклет по проектам, которые стали призёрами. Хорошие идеи надо продвигать. Кстати, подсказываю молодым юговосточникам: руководство ОАО «РЖД» высказало пожелание увидеть проекты по организации и мотивации труда; если у вас есть идеи в этом направлении – работайте, развивайте их.

«Лидеры перемен»
Если в «Новом звене» мы не добились громких успехов, то в проекте «Лидеры перемен» Юго-Восточная выглядела заметно. Из более чем 300 человек по итогам тренингов отобраны 40, которым предстоит обучение в корпоративном университете. Среди них – пятеро юговосточников: начальник сектора учёта кадров и информационного обеспечения службы управления персоналом дирекции инфраструктуры Анастасия Жукова, начальник отдела анализа и планирования финансово-экономических показателей деятельности хозяйственной службы Дмитрий Ковтун, заместитель начальника специализированного вагона-дефектоскопа Александр Круглов, начальник станции Крейда Виталий Кутоманов, главный инженер станции Казинка Константин Судоль.
Участники обоих проектов – и «Новое звено», и «Лидеры перемен» – вернулись на родную магистраль вдохновлёнными и полными идей. Корреспондентам дорожного еженедельника с энтузиазмом рассказали, чему научились и что видели. Пожалуй, больше всего отзывов завоевал Международный специализированный салон новейших достижений в области техники, технологий, инфраструктуры, услуг и логистики железнодорожной индустрии «ЭКПО-1520», в частности, демонстрация подвижного состава. «Все слышали про «Сапсан», а всё, что разрабатывается в области грузового движения или пригородных перевозок, выпадает из поля зрения, возникает ощущение, что ничего не происходит. На самом деле всё совсем не так», – делятся ребята. Наталья Колосова дополняет:
– Когда видишь эти действующие образцы, узнаёшь о конкретных широкомасштабных планах по их внедрению, это вселяет уверенность и воодушевляет. Впрочем, как и все несколько дней Слёта. Мы увидели перспективу развития нашей компании и, несмотря на очень напряжённый график, набрались сил.

Автор: Татьяна Иванисова