Везут больше и быстрее
 

Везут больше и быстрее

Машиностроители и отраслевые учёные создают новые вагоны


В конкурсе Минобрнауки на получение субсидий, выделяемых для создания высокотехнологичного производства с участием вузов, победил проект ПГУПСа и Русской корпорации транспортного машиностроения.

На разработку инновационного грузового подвижного состава выделили 297 млн руб., половину из которых предоставят машиностроители.
Как рассказал генеральный директор НВЦ «Вагоны», профессор ПГУПСа Юрий Бороненко, проект посвящён внедрению новейших достижений в области конструирования техники и создания новых материалов в сфере вагоностроения.
Цель учёных – увеличить допустимые осевые нагрузки до 25–27 тс без усиления вредного воздействия подвижного состава на путь. На этой основе сотрудники вуза и машиностроители разрабатывают вагоны увеличенной грузоподъёмности и вместимости.
Кроме того, за счёт применения систем амортизации в буксовом подвешивании и тормозных систем с двумя колодками на колесо возрастут и скорости движения грузовых поездов до 140 км/ч. А благодаря применению новых материалов и конструкций коэффициент тары вагонов должен снизиться на 15–25%.
Специалисты ПГУПСа проводят исследования и проектируют подвижной состав, разрабатывают технологии его изготовления, испытывают новые образцы. Рабочую конструкторскую документацию готовят сотрудники предприятия «Рузхиммаш», входящего в корпорацию машиностроения. Среди предлагаемых к производству проектов восьмиосная двухкотловая цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов объёмом 180 кубометров, полувагон увеличенной вместимости с осевой нагрузкой 27 тс, сочленённая скоростная платформа и др.
Для повышения тормозной эффективности вагонов при увеличении осевой нагрузки и скорости их оборудуют двухсекционными колодками, а тележки оснастят новыми авторежимами.
В конструкцию боковых рам тележек разработчики внесли изменения, позволяющие предотвратить образование литейных дефектов. В соответствии с пректом литые детали планируют изготавливать на предприятии «ВКМ-Сталь», а сами вагоны и тележки – на «Рузхиммаше».
Первые экземпляры новых вагонов будут готовы уже в 2012 году, после чего начнутся их всесторонние испытания. Для повышения безопасности движения и надёжности выпускаемой продукции высокотехнологичное производство оснастят современными методами неразрушающего контроля узлов и деталей.
В частности, для проверки качества отливок сотрудники кафедры «Методы и приборы неразрушающего контроля» ПГУПСа предложили применить новую технологическую линию. Она предусматривает 4 вида проверок, в том числе визуально-измерительную и магнитопорошковую. А с помощью ультразвука будут выявлять возможные внутренние дефекты деталей и контролировать толщину их стенок.
В разработке технологической части проекта участвуют также специалисты ЗАО «Техвагонмаш», создавшие оригинальные перенастраиваемые линии сборки и сварки основных узлов перспективных моделей вагонов.
Перед запуском в производство правильность всех заложенных в проект технических и технологических решений учёные проверили на макетах платформы, тележки с уменьшенным воздействием на путь, литых боковых рам и надрессорных балок.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru