День рождения паровоза
 

День рождения паровоза

Последним паровозом, построенным в СССР, был П36. 29 июня исполнилось 55 лет, как в Коломне вышел из ворот завода последний паровоз этого типа под номером 251.

Сейчас эта машина стоит на площадке за Варшавским вокзалом, в Центральном музее ОЖД. В связи с юбилеем в наш город приехали Александр и Николай Егольниковы – сыновья Андрея Васильевича Егольникова, долго работавшего на этой машине в депо Пенза.
– Моего отца назначили на паровоз П36 № 0251 сначала машинистом, а потом старшим машинистом, – рассказал Александр Андреевич. – В первый день он не удержался и позвонил домой с контрольного поста: «Сейчас выезжаю под поезд. Какой красивый паровоз я принял! Словами не опишешь. Приходите посмотреть». Новый паровоз поразил нас. Восхищение перемешивалось с гордостью, что именно нашему отцу доверен такой красавец. В зелёной окраске и широких красных полосах на щитках просматривалась строгая военная форма. За П36 с чьей-то лёгкой руки закрепилось второе название: паровоз-генерал. «В депо сказали, что на таком паровозе машинист должен работать в белой рубашке», – сообщил нам отец. В самом деле, на машине было много усовершенствований. Так, двери тендера приводились в движение сжатым воздухом. Повернёшь ручку крана – и двери плотно закроются, на ходу не дует и нет пыли. Для подачи угля в топку служил механический податчик.
Главное, паровоз, аналогичный ИС (получившему Гран-при на Всемирной выставке в Париже в 1937 году), имел меньшую нагрузку на ось – 18 тонн. Поэтому он мог использоваться практически на всех железнодорожных линиях.
В памятный день братья встретились с П36-0251, как встречаются со старым добрым другом из далёкого детства. Залезли в будку. Прикоснулись к рычагу реверса, крану, погладили дышло, покрутили маслёнку. К этим рычагам прикасались руки их отца.
Прекращение выпуска паровозов стало требованием времени. Машины этой серии использовались в СССР до 1974 года.

Владимир Саблин


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru