«Не только сила, но и ум»
 

«Не только сила, но и ум»

Грозный боец в камуфляже на городской улице. Атлет
с дубинкой и в шлемофоне на футбольном матче. Ратник с автоматом в горячей точке. Всё это он – омоновец. Пугающий, но одновременно вселяющий спокойствие…



Элитные милицейские части – ОМОН – были созданы в нашей стране в 1988-м, когда для поддержания правопорядка сил обычных подразделений МВД стало не хватать. В 1993-м организовали «подкрепление» – 19 транспортных ОМОНов для проведения спецопераций в аэропортах, на речных объектах и на железной дороге. О том, чем живёт сегодня элитный транспортный отряд, мы поговорили с заместителем командира ОМОНа СЗ УВДТ Дмитрием Хистяевым.

– Дмитрий Геннадьевич, в чём принципиальное отличие ОМОНа от обыкновенной транспортной милиции?
– В самом слове «особый» и заключена суть нашего подразделения. Особые люди. Особого психологического склада и физической подготовки. Выполняющие особые операции! Недавно мы были в командировке в Ярославле, обеспечивали порядок во время проведения чемпионата России по футболу. Картина: десять милиционеров стоят перед толпой разъярённых фанатов. Милиция не может контролировать ситуацию, это объективно не в её силах. Болельщики милиционеров в упор не видят. И вот появляется ОМОН. Горячие головы просто разбегаются! В этом эпизоде вся суть: поддержание порядка на самых опасных участках.

– Каким образом происходит отбор в отряд?
– Берём только парней, отслуживших в армии. Стрессоустойчивых. Отменного здоровья. Хорошо и быстро соображающих. ОМОН – это ведь не только сила, но и ум. Как взять наркодилера, находящегося в квартире на четвёртом этаже, окна которой зарешёчены? Причём быстро, за 30 секунд! Или рассеять малыми силами два сходящихся друг с другом отряда фанатов? ОМОН должен оперативно, на месте, найти ответы на эти вопросы и воплотить их в жизнь.
Все «новобранцы» проходят полугодовую стажировку. В это время решается окончательно – останется человек или нет. Коллектив у нас жёсткий: мужчины все серьёзные, 25–42 лет. У многих по 5–6 командировок в Чечню. Чтобы закрепиться в таком коллективе, нужно быть самому жёстким и сильным.

– Как происходит поддержание должной физической формы?
– На смену бойцы выходят на двое суток через двое. Если никто не задействован по службе, утром – с 10.00 до 13.00 – занятия в спортзале по рукопашному бою. После 15.00 – самоподготовка: тренажёрный зал, теннис, футбол.

– Судя по всему, одна из главных забот транспортного ОМОНа – болельщики…
– Именно так. Причём движение фанатов с каждым годом только набирает обороты. Появляются новые объединения, боевые отряды, способы провокаций. Последний случай: десять омоновцев сопровождают электропоезд с болельщиками ЦСКА в Петербург. В определённый момент по вагонам начинают ходить зенитовские разведчики. Между Поповкой и Саблино они срывают стоп-кран. С улицы подбегают 80 фанатов «Зенита» и начинают провоцировать москвичей на драку. ОМОН выскакивает наружу. Его начинают обкидывать камнями. Тем не менее драку удаётся предотвратить, поезд остаётся целым.

– Дмитрий Геннадьевич, Вы неоднократно бывали в командировках в Чечне. Что это даёт людям, которые призваны бороться за общественное спокойствие на мирной территории?
– С 1995 года ОМОН обязан бороться за такое спокойствие и на войне. Когда в Грозном, на Новый год, разбили Майкопскую бригаду, было принято решение о вводе в республику ОМОНа. За два дня нас собрали, укомплектовали и отправили в Чечню. С тех пор такие командировки стали обязательными и регулярными. Что это дало? Сплочение коллектива. 32 человека, которые участвовали ещё в первой чеченской, до сих пор являются костяком отряда. Эмоциональное спокойствие. В отличие от молодого бойца отвоевавшего «старика» вывести из себя практически невозможно. В любой ситуации он действует, не поддаваясь сиюминутным порывам, спокойно, обдуманно, чётко.

– У многих родов войск есть свои девизы, например у десантников – «Никто, кроме нас»...
– Половина наших бойцов – десантники, поэтому его смело можно применить и к нам. А вообще у нас, как на войне – «ОМОН не сдаётся»!


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru