Обозначили приоритеты
 

Обозначили приоритеты

Инвестиционный бюджет РЖД на следующий год формируется с учётом структурных изменений компании.

Об этом было заявлено в Самаре на сетевом совещании, посвящённом обеспечению эффективной организации инвестиционной деятельности РЖД в условиях реформирования отрасли.
По словам старшего вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Михайлова, инвестиционный бюджет на 2012 год составляет 358 млрд рублей и возможно его увеличение ещё примерно на 40 млрд.
В числе приоритетных обозначены проекты, направленные на повышение пропускных способностей участков дорог, снятие инфраструктурных ограничений.
Как отметил заместитель генерального директора Института экономики и развития транспорта Юрий Фёдоров, в Генеральной схеме развития железнодорожного транспорта на 2015 и 2020 годы показатели объёмов перевозок в сообщении с отечественными портами определены на основе общей перспективной грузовой базы ОАО «РЖД» и оцениваются, по самым скромным подсчётам, в 441 млн тонн, то есть с превышением уровня 2010-го в два раза.
Вместе с тем, как отметил Вадим Михайлов, по прогнозу, из-за инфраструктурных ограничений на сети невывоз грузов к 2015 году составит около 230 млн тонн. «Для страны – это ограничение потенциала экспортно-импортных операций, для компании – недополучение доходов, – пояснил он. – Поэтому ключевыми для нас являются три инфраструктурных направления: южное – олимпийские объекты в Сочи, Дальневосточный и Северо-Западный полигоны».
По мнению экспертов, рост объёмов перевозок грузов в направлении портов Северо-Запада уже сегодня создаёт трудности в работе Череповецкого и Вологодского узлов. В ближайшей перспективе возникнет дефицит пропускной способности на участках Горьковской, Северной, Северо-Кавказской и Юго-Восточной дорог, а также Восточного полигона.
При этом, как отметил заместитель начальника Департамента инвестиционной деятельности ОАО «РЖД» Борис Соловьёв, успешная реализация инфраструктурных проектов зависит от того, насколько быстро и безболезненно пройдёт реформирование отрасли, и дороги будут работать уже как региональные корпоративные центры управления.

Дмитрий Попов


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru