[ОМ] Реформа

[Admin]

Реформа

В Иркутске прошло сетевое совещание по изучению опыта изменения системы управления железными дорогами и обеспечения технической и технологической координации на территориальном уровне. В частности, на нём рассматривали проблемы работы технологических служб дорог.


Павел Иванов,
начальник Центральной дирекции управления движением
– Сегодня не стыки дорог являются барьерными местами в продвижении вагонопотока. Наоборот, они, как лакмусовая бумажка, выявляют все недостатки в организации перево*зочного процесса, в том числе и различие технических и технологических регламентов в различных хозяйствах в границах дорог, несбалансированность состояния инфраструктуры, различные информационные модели организации перевозочного процесса. Поэтому основным направлением деятельности технологических служб и первых заместителей начальника дороги, которые руководят ими, должна стать синхронизация технологических процессов и регламентов взаимодействия подразделений и филиалов на общем полигоне.

Анатолий Краснощёк,
начальник Восточно-Сибирской дороги
– Технологическая служба должна стать заказчиком и инициатором всех новшеств на дороге, быть в постоянном поиске свежих предложений, реализация которых поможет более эффективно организовать перевозочный процесс. Там должны работать высококвалифицированные специалисты, способные мыслить комплексно и масштабно, знающие специфику производственной деятельности каждого хозяйства. Уже сейчас предлагается добавить в состав служб сектор координации производственных бюджетов, который нужен для отлаживания системы планирования качественных показателей и для глубокой экономической оценки разработанных предложений. Не исключено, что руководителю технологической службы понадобятся более высокие полномочия.

Юрий Заиченко,
начальник технологической службы Октябрьской дороги
– Появление новых дирекций, филиалов, дочерних обществ обострило проблему координации перевозочного процесса. Ведь исчезла должность заместителя начальника дороги по перевозкам. Но стало больше участников перевозочного процесса. Технологические службы контролируют выполнение регламентов взаимодействия со всеми этими структурами. Но порой мы не знаем стратегию развития этих структур. На мой взгляд, в регионах нужно создать отделы технологической службы для организации координации на местном уровне. Предлагаю на переходный период более широко использовать опыт и ресурс бывших начальников отделений.

Максим Приходько,
начальник технологической службы Дальневосточной дороги
– Нашей службе только три месяца. В первую очередь пришлось заняться проблемами взаимодействия дирекций центрального подчинения при решении технологических вопросов. Особенно это касается эксплуатационного блока, организации движения поездов. В этих вопросах мы координаторы, ведь сейчас дирекции в первую очередь пытаются решить свои вопросы. Дирекция управления движением любой ценой должна провезти груз, Дирекция инфраструктуры – подготовить объекты, Дирекция тяги – выдать локомотивные бригады. А технологическая служба обязана свести все интересы в общий. Вот этим мы сейчас и занимаемся.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru