Зачем дороге третий рельс? Зубчатая «железка» способна забраться очень высоко
 

Зачем дороге третий рельс?

Зубчатая «железка» способна забраться очень высоко


Каталонцы называют эту свою удивительную железную дорогу молнией – за форму третьего рельса. Да-да, круто карабкающейся в гору «железке» двух рельсов оказалось недостаточно. Третий – зубчатый, как молния – проложен посередине между ними. Поднимающиеся составы цепляются за эти зубцы, чтобы не рухнуть в пропасть. Конечная остановка Кремальеры (официальное название дороги) – на высоте 721 метр над уровнем моря, возле самого знаменитого монастыря Каталонии, да и всей Испании, Монтсеррат. От Барселоны до Монтсеррата – меньше 50 километров.

С первой и до последней минуты поездки пассажиры льнут к окнам (ну, кроме тех, конечно, у кого слабые нервы). «Практики» непрерывно щёлкают фотоаппаратами, романтики просто замирают, очарованные фантастической панорамой с размахом в десятки километров. Железнодорожная линия на горе Монтсеррат появилась почти 120 лет назад, но, просуществовав 65 лет, закрылась. Во-первых, никак не могла оправиться после аварии, случившейся в 1957-м, а во-вторых, не выдерживала конкуренции со стороны канатной дороги. Однако со временем канатка перестала справляться с бесконечным потоком туристов и паломников, и десять лет назад железную дорогу решено было реконструировать. В нынешнем виде она была запущена в эксплуатацию в 2003-м. Пятикилометровая Кремальера, поезда которой преодолевают перепад высот в 550 метров, принадлежит компании FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya – железные дороги автономной области Каталония). На ней всего три станции: Монистрол, Монистрол-Вила и Монтсеррат-Монестир. На нижней станции Монистрол имеется соединительная ветка с обычной железной дорогой для перегонки составов в депо, работающее в близлежащем городке Марторелл. На перегоне Монистрол – Монистрол-Вила линия пересекает реку Льобрегат по мосту Столетия (Понт де Сентенари). Линия однопутная, поэтому на полпути между верхними станциями имеется разъезд. Последний из участков этого перегона загнан в тоннель. Подвижной состав для своей Кремальеры каталонцы закупили в Швейцарии (Stadler GTW). Каждый из пяти электропоездов состоит из зелёных низкопольных вагонов – к средним секциям пристёгнуты два «головохвоста». Отправляются составы с интервалом в час. Кабин машиниста как таковых у этих поездов нет: машинист сидит справа в головном вагоне, так что любой желающий может усесться «в первом ряду» слева и вообразить себя помощником машиниста.
Зубчатые железные дороги есть и в некоторых других странах. В Швейцарии их даже несколько. Однако на территории России и стран бывшего Советского Союза, хотя гор хватает, зубчатых дорог нет. Так что насладиться такой вот поездкой под облака по трём рельсам российские любители железнодорожного транспорта могут только за границей.
Ежегодно сотни тысяч католиков поднимаются на гору Монтсеррат к основанному почти тысячу лет назад одноимённому бенедиктинскому монастырю, где сотня монахов проводит свои дни в молитве и труде. Паломники жаждут поклониться Деве Марии, чью фигуру, выточенную из чёрного дерева, каталонцы с любовью называют Моренетой, или Смуглянкой. Она – покровительница Каталонии, и ни один истинный каталонец не совершит жизненно важного поступка, такого, к примеру, как женитьба, не помолившись прежде перед Моренетой. И конечно же, к Мадонне идут женщины, мечтающие о материнстве. Экскурсанты же любуются базиликой, заслушиваются знаменитым хором мальчиков, восхищаются музеем, в котором собраны полотна великих художников от Караваджо до Сальвадора Дали. И благоговеют не только перед святостью места, но и перед нерукотворным величием пейзажей.

Ирина Верховная


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru