Больше контроля – меньше нарушений
 

Больше контроля – меньше нарушений

ОЖД удерживает первенство в рейтинге по обеспечению безопасности движения. Только мы с начала 2011 года добились снижения событий, которое составило 17% к уровню 2010-го. У остальных магистралей, за исключением Красноярской, допущен рост. К примеру, у Калининградской – на 100%.

Наш локомотивный комплекс также прочно закрепился на первой строчке. У него снижение событий достигло 30%. У всех остальных дорог – рост от 11% (Юго-Восточная) до 300% (Северо-Кавказская). Октябрьская дирекция по ремонту грузовых вагонов находится на 10 месте, она сохранила прошлогодние показатели безопасности движения.
За прошедшую неделю на сети РЖД произошло три схода колёсных пар. На Горьковской и Северной железных дорогах – в грузовом поезде, на Московской – в путевом балластировщике. Причём ЧП на Северной явилось следствием излома боковой рамы тележки, изготовленной на Кременчугском сталелитейном заводе в 2007 году.
На Октябрьской магистрали сходов не было, но допущены четыре нарушения, приведшие к задержке поездов: 5 мая – на перегоне Бурга – Мстинский Мост, 6-го – на станции Завидово, 8-го – на однопутном участке Беломорск – Идель, 9-го – на станции Новосокольники. В общей сложности в этот период было задержано 23 поезда.
В мае на ОЖД число событий уменьшилось на 38% по отношению к запланированным целевым показателям. Сокращения добились также дирекции по ремонту грузовых вагонов, по ремонту тягового подвижного состава (ДРТ) и тяги. Вагонные эксплуатационные депо допустили двукратный рост: с одного случая до двух. Уменьшения количества отказов технических средств достигли все хозяйства, кроме дирекции «Транском», и магистраль в целом.
К этим улучшениям, в частности, привёл усиленный контроль за безопасностью движения. С 25 апреля по 6 мая на ОЖД руководителями служб и дирекций проведено более 2,5 тыс. инструктажей, около 7 тыс. проверок инфраструктуры, 289 комиссионных осмотров станционного хозяйства, 769 обследований мест, подверженных скоплению воды, оползням и обвалам, натурный осмотр более 37,7 тыс. км пути, 770 локомотивов под пассажирские поезда.
На очередном совещании по безопасности движения были озвучены имеющиеся на данный момент наиболее неустойчивые процессы. В ДРТ это ремонт дизелей, электрического и механического оборудования, в хозяйстве пути – содержание рельсовой колеи. Поэтому руководителям подразделений, владельцам процессов поручено устранить все выявленные несоответствия и внести изменения в техническую документацию. В частности, планируется провести внеочередную проверку ТРА станций, касающихся условий пропуска поездов с негабаритными грузами, габаритов сооружений и устройств, расстояний между осями пути.

Александр Черных


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru