Как сделать рекорд повседневностью? 11 мая на ОЖД было выгружено 7436 вагонов
 

Как сделать рекорд повседневностью?

11 мая на ОЖД было выгружено 7436 вагонов


11 мая в Санкт-Петербург-Витебском регионе была зафиксирована рекордная выгрузка – 3553 вагона. Предыдущий рекорд в 3283 вагона, по словам первого заместителя начальника Санкт-Петербург-Витебского центра организации работы железнодорожных станций Александра Комышана, держался три года – с 4 мая 2008-го.

Тот факт, что движенцы помнят на память цифры, характеризующие выгрузку, свидетельствует о чрезвычайной важности этого показателя для Октябрьской дороги. Есть выгрузка – есть и грузооборот. Значит, провозные мощности магистрали используются эффективно и потребности клиентов удовлетворяются.
– Нынешнее достижение свидетельствует о хорошем взаимодействии диспетчерского аппарата дороги и нашего территориального центра, – считает Александр Михайлович. – Наши станции планируют, что и в какой последовательности везти грузополучателям, а диспетчеры своевременно осуществляют подвод поездов. Необходимо отметить динамичное развитие припортовой станции Лужская, которая в настоящее время принимает до 20 поездов в сутки. В частности, 11 мая выгрузка здесь составила 1100 вагонов.
В целом на Октябрьской дороге в этот день было выгружено 7436 вагонов, что также стало рекордом нынешнего года. Перед структурными подразделениями, обеспечивающими перевозки в Северо-Западном регионе, поставлена задача выйти на рубеж в 7500 вагонов в среднем в сутки.
Руководство Октябрьской дирекции управления движением эту цель считает достижимой, правда, при условии ритмичной погрузки в установленных объёмах в адрес станций ОЖД с других дорог. К сожалению, стабильности в размерах отправления грузов не наблюдается. С 14 по 18 мая, например, совокупные объёмы погрузки дорог сети назначением на ОЖД были ниже запланированных.
Но есть в этом деле и некоторые внутренние проблемы, от решения которых зависит перерабатывающая способность дороги. В карте процесса выгрузки, подготовленной работниками Октябрьской дирекции управления движением, предусмотрена выдача ежесуточно 16 вывозных локомотивов, в том числе 8 тепловозов на Санкт-Петербургском узле. В действительности тяговых средств выдаётся 14 единиц, изредка – 15, из которых тепловозов 5–6. Не хватает и маневровых. На станции Купчинская, например, тепловоз работает только в дневную смену, хотя здесь нужен круглосуточный. Эксплуатационная работа страдает и вследствие недостатка осмотрщиков вагонов. Так, на станции Санкт-Петербург-Финляндский работает только один осмотрщик вместо необходимых двух.
Инфраструктура Октябрьской дороги в настоящее время испытывает большую нагрузку из-за избытка порожних вагонов собственности, что затрудняет пропуск грузов и организацию эксплуатационной работы. Критическая ситуация сложилась в Петрозаводском регионе, куда подсылаются порожние вагоны по полным перевозочным документам в объёмах, намного превышающих заявки.
Не удаётся восстановить некогда эффективно работающую технологию подвода поездов на Автово и Новый Порт, которая заключалась в сквозном пропуске их до станции Предпортовая и вывозе в морской порт маневровыми тепловозами. Движенцам не удаётся освободить один путь для опробования тормозов, всё забито вагонами различных собственников. Дефицит ресурсов не позволяет с уверенностью утверждать, что выгрузка 7500 вагонов станет нормой для Октябрьской дороги.

Галина Морозова


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru