Почему на Выборг, а не на Малую Вишеру?
 

Почему на Выборг, а не на Малую Вишеру?

Прочитав в № 10 «ОМ» о том, что построенные на Демиховском заводе новые пригородные электропоезда будут направляться в основном на участок Санкт-Петербург – Выборг, в редакцию позвонил ветеран железнодорожного транспорта, петербуржец Александр Петров. Он попросил разъяснить, почему выбрано именно это направление, а не главный ход дороги Санкт-Петербург – Москва? По его мнению, участок Санкт-Петербург-Главный – Малая Вишера, на одном из остановочных пунктов которого (Рябово) он имеет дачу, в большей степени нуждается в обновлении пригородного подвижного состава. Кроме того, как сообщили нам в Октябрьской моторвагонной дирекции, письмо аналогичного содержания с тем же вопросом было недавно направлено в Департамент пассажирских сообщений ОАО «РЖД» жителем города Тосно Александром Родионовым.

На вопросы пассажиров отвечает начальник моторвагонной дирекции Александр Касаткевич:
– В нынешнем году мы планируем получить из Демихово 14 новых восьмивагонных электропоездов, которые действительно будем использовать преимущественно на участке Санкт-Петербург – Выборг – Бусловская. Это решение прошло многоступенчатую профессиональную экспертизу у компетентных специалистов и обусловлено объективными причинами. Одна из важнейших – международное скоростное сообщение с Финляндией. Сейчас между Санкт-Петербургом и Хельсинки обращаются две пары поездов «Аллегро» в сутки, но уже в ближайшее время объёмы скоростного движения будут увеличены. Мы не имеем права забывать про имиджевую составляющую данного проекта, причём не только с позиций ОАО «РЖД», но и Российской Федерации в целом. Наличие на участке международного сообщения выдвигает определённые требования и к инфраструктуре, и к пригородному подвижному составу. У нас на Выборгском направлении ходят в основном устаревшие электропоезда серии ЭР2, построенные ещё в советское время в Риге. их замена на новые демиховские ЭД4М сегодня особенно актуальна.
На участке Санкт-Петербург – Малая Вишера эксплуатируются гораздо более современные, чем рижские, электропоезда серии ЭТ2М, построенные на Торжокском заводе. Они максимально надёжны по сравнению с подвижным составом, использующимся на других направлениях. Электропоезда серии ЭТ2М зарекомендовали себя как достаточно стабильные даже в условиях курсирования на главном ходу дороги высокоскоростных поездов «Сапсан».


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru