Уже не из Торжка, а из Демихово
 

Уже не из Торжка, а из Демихово

Первые две новые электрички, построенные на подмосковном Демиховском заводе, начали ходить с Финляндского вокзала до Выборга


Одна ЭД4М эксплуатируется с конца февраля, вторая – с начала марта. Пассажиры отмечают целый ряд преимуществ нового подвижного состава перед традиционно использующимися на ОЖД электропоездами, построенными в Торжке.

– Торжокский вагоностроительный завод в этом году выпуск пригородных электропоездов прекратил: у него закончился срок действия сертификата. Он специализируется теперь только на строительстве дизель-электропоездов. Поэтому нашим поставщиком становится ОАО «Демиховский машиностроительный завод», – разъясняет заместитель начальника Октябрьской моторвагонной дирекции Михаил Петров.
В целом на обновление парка пригородного подвижного состава ОЖД в 2011 году планируется направить более 2 млрд 660 млн рублей. В соответствии с инвестиционной программой ОАО «РЖД» на нашу магистраль запланирована поставка 112 вагонов (14 восьмивагонных составов) электропоездов серии ЭД4М производства ОАО «Демиховский машиностроительный завод». Это количество соответствует поставкам предыдущих лет (в 2009-м было получено 140 вагонов, в 2010-м – 100).
Демиховские электропоезда отличают более широкие тамбуры и в целом большая вместимость салонов вагонов. Как образно выразился Андрей Божко, старший мастер Санкт-Петербург-Московского моторвагонного депо, которое производит техобслуживание поездов ЭД4М, «в тамбур демиховской электрички запросто влез бы «жигулёнок» первой модели». Тамбурные двери не могут защемить зазевавшегося пассажира: коснувшись человека, они попросту тут же разъедутся в стороны. Составы оборудованы биотуалетами. Кроме того, в лучшую сторону отличается и дизайн салонов вагонов. У каждого пассажира – индивидуальное мягкое кресло. Освещение только светодиодное. Печного отопления в салонах нет: тёплый воздух подаёт калорифер, равномерно распределяющий его потоки. Кабина управления поездом – просторная и светлая. Она оборудована бортовым компьютером и контроллером джойстикового типа. В отличие от торжокских электропоездов демиховские оборудованы не клапанными, а более надёжными в эксплуатации винтовыми компрессорами. Важной характеристикой также является максимальная скорость движения – до 130 км/ч.
Грустно только, что новые электрички уже подверглись нападению вандалов, срезавших покрытие с нескольких сидений. В связи с этим начальник дирекции «Транском» ОЖД Игорь Акобардин направил в соответствующий департамент ОАО «РЖД» письмо с просьбой к заводу-изготовителю: устанавливать в дальнейшем в вагонах антивандальные сиденья – жёсткие.
В первую очередь, с учётом разработанной «Транскомом» комплексной программы внедрения стандарта предоставления услуг пассажирам, поступающий из Демихово подвижной состав будет направляться для эксплуатации на тот же участок – Санкт-Петербург – Выборг.

Ирина Верховная


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru