Когда закипели страсти
 

Когда закипели страсти

За круглым столом собрал заинтересованные стороны председатель Дорпрофжела Владимир Белозёров для того, «чтобы максимально информировать людей об изменениях в сфере медобслуживания и избежать напряжённости в коллективе»


Медицина уходит с линии. Мга, Малая Вишера, а теперь и Бологое – узлы, на которых проблемы медобеспечения вышли на первый план и не на шутку взволновали персонал железнодорожных предприятий. Об этом говорили в последние полгода на конференциях в трудовых коллективах, остро стоял вопрос на социально-экономическом форуме дороги в феврале, выходили публикации в газете «Октябрьская магистраль».

О том, чего в ближайшее время ждать от реформы отраслевой медицины, доложил начальник региональной дирекции по медицинскому обеспечению Сергей Макаров. Он назвал и основные её причины. Первая: решение правительства РФ и руководства ОАО «РЖД» о выводе непрофильных активов из акционерного общества. Вторая: сокращение финансирования и обслуживаемого контингента из-за продажи или выделения бизнеса в дочерние общества. Из экономии они отказываются от услуг пенсионерам, а для работников чаще всего заключают договор по урезанной программе. Это отражается на структуре и штатах медицинских учреждений.
– Даёт о себе знать и дискриминация негосударственных организаций: два года мы пытаемся получить федеральные квоты на оказание медпомощи. Безрезультатно. К тому же средства, которые компания «РЖД» платит в фонд обязательного медицинского страхования, не возвращаются в отраслевую медицину, – пояснил С. Макаров.
Исходя из интересов ОЖД, дирекция предложила концепцию укрупнения медучреждений. Она опробована на объединении поликлиник на станциях Сортавала и Петрозаводск, Хвойная и Волховстрой, новгородская присоединена к дорожной поликлинике. Работу специалистов узкой направленности, которых не хватает на местах, дорожная поликлиника обеспечивает на выездной основе.
Оппонентами выступили профсоюзные лидеры. Председатель совета ППО ДРТ Святослав Чёрный обратился с письмом к начальнику ОЖД. В Малой Вишере создана инициативная группа с ветеранами железной дороги во главе, которую поддерживает большая часть населения. Уже направлено обращение в Госдуму, теперь подготовлено письмо В. Путину и Д. Медведеву. «Немыслимо, отработав сутки, ехать за 160 км за медицинской помощью в Петербург!» – возмущается председатель профорганизации ремонтного локомотивного депо Малая Вишера Лидия Мельникова. «А как будет вести приём врач, потративший на дорогу 2–3 часа?» – задаётся вопросом председатель профорганизации Маловишерской дистанции пути Виктор Чистов.
– Вы говорите, есть муниципальные медучреждения. А какие услуги, какую помощь железнодорожникам может оказать ЦРБ? Когда в Бологовскую районную больницу доставили пострадавших в катастрофе «Невского экспресса», родственники пришли в ужас от условий и перевозили своих в Москву, – сказал Николай Суцков, председатель проф-
организации линейных станций Бологовского участка. – 211 миллионов, заработанных железнодорожниками, затратили на реконструкцию хирургического корпуса, построили хозяйственный центр, административный корпус, котельную. Только на отопление уходит 800 тысяч ежегодно без учёта затрат на электричество и охрану, а людей там не лечат! Больницы у нас уже нет с 1999 года. Люди поговаривали, что и поликлиники не будет. И я сегодня получил подтверждение: не будет. Поликлиники на станциях Бологое и Ржев объединяют с тверской, только до Твери нам, бологовцам, придётся добираться автобусом!
Подвёл черту под выступлениями с мест заместитель председателя Дорпрофжела в Санкт-Петербург-Витебском регионе Николай Марушевский: «Основной заказ РДМО – услуги врачебно-экспертной комиссии, но значение имеет и профилактика заболеваний у работников, обеспечивающих безопасность движения. Кто будет заниматься здоровьем железнодорожников между ВЭКами? Да, столичная медицина имеет большие возможности, высокие технологии, но на начальной стадии заболевания люди обращаются к местным врачам. Чем дальше будет такой врач от больного, тем большими будут проблемы со здоровьем у железнодорожников».
Итак, участники круглого стола пришли к выводу о том, что, если ОАО «РЖД» заинтересовано в здоровых работниках и медицина на линии нужна, компания должна покрывать убытки медучреждений. А Дорпрофжел, в свою очередь, будет ходатайствовать в региональных органах власти о финансировании отраслевой медицины из обязательного фонда медицинского страхования.
– Мы обязаны прислушиваться к мнению тружеников, в Малой Вишере поликлинику важно сохранить, не присоединяя её в качестве амбулатории к дорожной. Давайте возьмём тайм-аут в реформировании на время работы с разными ветвями власти, – заключил Владимир Белозёров. – Ведь и на государственном уровне отраслевую медицину в чём-то можно поддержать, скажем, облегчить налоговое бремя. Мы будем этого добиваться, а вопросы о повышении оплаты труда медиков и увеличении финансирования медицины ставить перед компанией.

Инна Сальникова


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru