[ОМ] Барьер рискам

[Admin]

Барьер рискам

Строительство магистрали в Иране получит уникальную финансовую схему


Меморандум, который был подписан в Тегеране руководителями ОАО «РЖД», ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и «Иранские железные дороги», предполагает создание СП по строительству линии Решт – Астара (Иран – Азербайджан).

Линия станет составной частью международного транспортного коридора «Север – Юг». Совместное предприятие предполагается зарегистрировать в течение месяца. Его первой задачей будет разработка бизнес-плана строительства. Затем будет выбрана финансовая схема реализации проекта.
Как заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, если окупаемость вложений превысит 15 лет, то иранская сторона берёт на себя ответственность компенсировать компании понесённые расходы. «Такого ещё не было, в том числе и в других странах. Думаю, что, может быть, мы нашли новый вариант финансовых схем, который позволит нам активнее развивать сотрудничество на международном уровне», – отметил президент компании.
Владимир Якунин также сообщил, что будет рассмотрен вопрос о передаче ОАО «РЖД» строительства железнодорожной сети в Иране, примыкающей к транспортному коридору «Север – Юг», общей протяжённостью 520 км, а также электрификации железной дороги Тегеран – Бендер-Аббас протяжённостью 1400 км.
По мнению президента Гильдии экспедиторов Семёна Резера, участие РЖД в строительстве магистрали Решт – Астара принесёт как экономическую, так и геополитическую пользу. С его точки зрения, присутствие компании в проекте подтверждает важность Прикаспийского региона для политических интересов РФ.
«Компания может поучаствовать в перевозках нефтеналивных грузов по этому маршруту. Кроме того, возможен экспорт технологий. У нас есть много наработок в железнодорожной отрасли, в частности по организации скоростного движения, по информационным технологиям, которыми мы можем поделиться с соседями», – отметил он.
РЖД могут принять участие в поставках оборудования для новой магистрали, считает ведущий эксперт УК «ФИНАМ менеджмент» Дмитрий Баранов. «Но главное – это загрузка южного хода и организация грузопотока на этом направлении. В перспективе возможна и организация пассажирского сообщения. Это позволит увеличить доходы компании и привлечь инвестиции для развития нашей сети железных дорог», – отметил эксперт.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru