Снег заметает планы
 

Снег заметает планы

На дороге отрабатывается система управления снегоборьбой

Закрытие путей, задержки поездов в последние недели показали отсутствие эффективной системы управления снегоборьбой. Для её разработки за круглым столом собрались руководители служб и дирекций, заместители начальника дороги по регионам.

Как сказал начальник ОЖД Виктор Степов, снегоборьба в этом сезоне провалена. Планы уборки снега формулируются в объёмах снежной массы, количестве километров, они не нацелены на устранение заторов. А если спуститься на уровень исполнителя – экипажа снегоуборочной машины, выехавшей на конкретную станцию, – детальный план вообще отсутствует. Это дезориентирует работников.
Снегоборьба направлена на обеспечение устойчивых перевозок грузов и пассажиров. Об этом напомнил заместитель начальника службы по управлению качеством и маркетингу Глеб Немчиков. Входной информацией для выработки управляющих воздействий являются руководящие документы, оперативный план снегоборьбы, рассчитанный на усреднённые осадки. А кто учитывает метеопрогноз реальной снежной обстановки? Вот где болевая точка проблемы!
Никто не знает, кто контролирует снегоборьбу. Если начальник дистанции пути, то как работа и её контроль могут быть возложены на одно и то же лицо?
Какая же техника для уборки снега имеется на дороге? 68 снегоуборочных машин СМ-2, 72 снегоочистительные машины СДПМ и семь СМ, прикомандированных с других дорог. Техника весьма почтенного возраста: 20–40 лет. Также используются для разваловки 28 кранов на железнодорожном ходу КЖ. В двух дистанциях пути работают мотрисы АГД с манипулятором и отвалом. Заместитель начальника дороги по инфраструктуре Николай Суслов проинформировал, что прирост снежного покрова с конца ноября составляет по ОЖД до 200 см. Поражение в уборке снега прежде всего отмечено на Санкт-Петербургском узле. Ни одна станция не привела оперативный план снегоборьбы в соответствие с реальной ситуацией. Техника непосредственно подчиняется начальнику станции, в то же время сами движенцы находятся вне инфраструктурной вертикали. Взаимодействие дирекции инфраструктуры с другими хозяйствами не отработано. Итоги уборки не подводятся. 10% снегоуборочных машин простаивает из-за неисправности или отсутствия экипажа. Нельзя ли законсервировать негодные, отработавшие свой век СМ-2 и СДПМ, а освободившиеся средства направить на строительство систем электрообогрева?
В Финляндии станции чистит СДПМ, поскольку расположенные обычно в междупутье напольные устройства вынесены в полосу отвода. Там же широко внедрён электрообогрев стрелочных переводов.
Председатель Дорпрофжела Владимир Белозёров напомнил, что бесплатное привлечение второй очереди на снегоборьбу скоро кончится. Работников дочерних акционерных обществ просто так отпускать не будут. Необходимо рассчитать нормативы трудозатрат на снегоборьбе.
По итогам обсуждения начальник дороги подписал телеграмму, устанавливающую следующий порядок работы по снегоборьбе. Объявляется особый режим. Начальникам станций совместно с путейцами надлежит провести комиссионный осмотр территорий станций на предмет очистки от снега, итоги оформить в виде акта. Начальникам станций составлять к 11.00 план работы по уборке снега на предстоящие сутки. Определить норматив очистки станционных путей на февраль не ниже 4500 метров в смену. Начальникам дистанций пути провести осмотр главных путей и перегонов с составлением планов очистки перегонов. Начальникам территориальных отделов инфраструктуры составить планы работы снегоуборочной техники в регионе и согласовать с начальником района дирекции управления движением. Считается недопустимой неочистка главных и тракционных путей более суток после снегопада. Путь должен быть очищен по высоте не менее 50 мм ниже головки рельса и на ширину, достаточную для обработки вагонов осмотрщиками. Оперативное руководство по организации работы второй очереди возлагается на заместителей начальника дороги по регионам. Определяется ответственный работник по дирекции управления движением для планирования работы снегоуборочной техники. Необходимо разработать нитки графика для прохода СДПМ по перегонам и главным путям. Осуществлять ежедневный мониторинг замечаний машинистов для оценки принимаемых мер по снегоборьбе.

Владимир Саблин


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru

Начинается дележка, разделить разделили, а четких функций взаимодействия не разработали. Как все ШЧ вывести на снегоборьу больше для показухи игнорируя график техпроцесса-так это нормально, а как для других организаций, так необходимо рассчитать нормативы трудозатрат по снегоборьбе. Ага раньше наверное снега не было.:maniak:

shnscb добавил 11.02.2011 в 12:55
Интересно на основании какого документа установлен данный показатель, т.е. дословно можно понимать что чем ниже тем лучше, а про устройства СЦБ опять забыли. Если есть у кого нить телеграмма по этому собранию.:smile_24: