Пусть станет серийным!
 

Пусть станет серийным!

В Санкт-Петербург-Балтийском моторвагонном депо презентовали
экспериментальный электропоезд ЭТ4А


Прибывшая на Октябрьскую новинка уже начала возить пассажиров на участке Санкт-Петербург – Луга. Если в ходе эксплуатации она подтвердит заявленные изготовителем характеристики, завод приступит к строительству второго и следующих составов.

На сегодняшний день ЭТ4А – единственная российская электричка с асинхронным тяговым двигателем, что вкупе с микропроцессорной системой управления даёт ей преимущества перед обычными – с коллекторным тяговым приводом – в виде повышенной надёжности в эксплуатации и живучести поезда. В частности, в случае отключения или отказа одного из преобразователей двигателя во время поездки нет необходимости отцеплять вагон: поезд просто отключает вышедший из строя элемент и продолжает движение. Впрочем, надо иметь в виду, что четыре не выдержавших испытаний предшественника ЭТ4А с асинхронными двигателями, создававшихся заводами сначала в советских ещё Риге и Новочеркасске, а затем в Торжке и Демихово, один за другим сошли с дистанции. Создатели пятого варианта (разработчик – ЗАО «ЦНИИ «ТЭП», изготовитель – Торжокский вагоностроительный завод) уверяют, что учли неудачи прошлых лет и представленный ими образец абсолютно жизнеспособен.
Полученный состав – шестивагонный. В стандартном одиннадцативагонном исполнении он будет стоить вдвое дороже, чем приобретаемые в последнее время электрички Демиховского завода, но зато вдвое дешевле пятивагонной немецкой «Ласточки». При этом требует на треть меньше затрат на обслуживание и эксплуатацию. В частности, будет экономиться до 30% электроэнергии, необходимой на тягу. До 80% снижается расход тормозных колодок и износ колёсных пар. Поезд будет гораздо реже заезжать на ТО. Что же касается условий труда, то машинист Алексей Обухов, который работает на новой электричке, особенно выделяет эргономичность кабины управления. Для комфорта и безопасности пассажиров салоны оборудованы кондиционерами, сделаны просторные тамбуры, установлена система видеонаблюдения. Кроме того, впервые в российской электричке появился не только туалет, приспособленный для людей с ограниченными физическими возможностями, но и устройство для поднятия их в вагоны прямо в инвалидных колясках (на снимке). Радует и нестандартность дизайна салонов вагонов: сиденья в каждом из них имеют разный цвет, но обязательно – яркий.

Ирина Верховная