Морская «Ласточка»
 

Морская «Ласточка»

Олимпийский электропоезд доставлен в порт Усть-Луга


Вечером 4 марта встречали первый прибывший на Российскую землю из Германии электропоезд «Ласточка» (Desiro RUS).

За несколько часов до прибытия парома в акватории порта начали работать буксиры. Например, «Таймень» вращается на месте, водомётным двигателем разгоняя шугу и битый лёд.
– Вон паром на горизонте уже. Сейчас он развернётся. Это будет долго, минут 20 точно. Нужно встать нормально, – отмечает гендиректор ОАО «ПУЛ транс» (совместное предприятие ОАО «РЖД» и ОАО «Компания Усть-Луга», являющееся оператором железнодорожной инфраструктуры порта) Игорь Евстафьев. Он прибыл в порт, чтобы проконтролировать выгрузку первой «Ласточки».
К переходному мосту паром с двух сторон направляют буксиры. По сравнению с паромом «Петербург», на котором находится поезд, они кажутся игрушечными. С первого раза причалить не удаётся: мешает лёд. Поэтому один из буксиров начинает ходить в промежутке между паромом и причалом – очищает поверхность воды.
В порт приезжают представители «Немецких железных дорог» и компании «Сименс». Прежде чем «Ласточку» выкатят с парома, они должны убедиться, что с поездом всё в порядке. Паром причаливает. Специалисты обступают электропоезд, изучая каждый сантиметр обшивки.
– У нас были повышенные требования к перевозке этого груза, – рассказывает старший помощник капитана парома «Петербург» Сергей Старостин, – техника очень дорогая, и у нас был дополнительный инструктаж. Изучали руководство по креплению, потому что система крепления электропоезда отличается от обычно используемой для грузовых вагонов.
– Вся логистика, которая строилась от завода «Сименс», очень сложная. Путь проходил через Амстердам с перегрузкой на специальные корабли, которые довезли «Ласточку» до Засница. В Заснице погрузили непосредственно на паром, который привёз поезд сюда. Сложность заключается в том, что его габариты не позволяют транспортировать вагоны автомобилями по территории Германии, – рассказывает Игорь Евстафьев.
Из порта Усть-Луга «Ласточку» двумя тепловозами по рельсам доставят в депо в Металлострое, где её и научат, как говорят железнодорожники, «летать».
– В депо в Металлострое поезд будет проходить тестовые испытания, а после на кольце в Щербинке пройдёт аттестацию для работы на путях РЖД, – поясняет Игорь Евстафьев.
За полтора следующих года в порт Усть-Луга таким образом прибудет ещё 37 «Ласточек». А 16 поездов предстоит собрать в России. Эксплуатация первых электропоездов «Ласточка» начнётся в Казани в 2013 году, а затем в Сочи. В феврале 2014-го они будут перевозить спортсменов и зрителей к местам соревнований во время зимних Олимпийских игр. Планируется, что потом «Ласточки» «разлетятся» по всей России.

Яна Позолотчикова


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru