Мастер транссибирских километров
 

Мастер транссибирских километров

Перегон Сергея Тюлюка всегда содержится в отличном состоянии


По итогам отраслевого соревнования дорожному мастеру Камышловской дистанции пути Сергею Тюлюку было присвоено звание «Лучший мастер на железнодорожном транспорте».

Едва речь заходит о признании заслуг, Сергей Тюлюк скромно замечает: оценка труда на самом высоком уровне, конечно, важна, но не так, как сама работа.
– Награды и звания я не коллекционирую: получил и, можно сказать, забыл, – улыбается дорожный мастер.
О своей жизни Сергей Шенгишевич рассказывает кратко. Родился на Северном Урале, в посёлке Баяновка. Отслужил в армии. Познакомился с девушкой из Камышлова и остался в её родном городе. Поженились. Едва ли не единственным вариантом трудоустройства был колхоз, но идти туда не хотелось. Привлекла парня железная дорога. К тому же, подсказали Сергею, «железка» чем-то с армией схожа, та же дисциплина.
С 1989 года карьера Тюлюка пошла по образцу многих работников путевого хозяйства: два года трудился монтёром пути, затем перевели в бригадиры на станцию Ощепково.
– Ещё несколько лет спустя с шестого линейного участка на пенсию вышел дорожный мастер. Мне предложили его должность. На этом месте я и задержался на десять лет.
Сейчас зона ответственности Сергея Тюлюка – 23 км перегона Ощепково – Талица. Под началом дорожного мастера четыре бригады,
22 монтёра пути.
– Уже два года эксплуатируем «кладовую на колёсах», – рассказывает Сергей Тюлюк. – В КамАЗе, способном перевозить 14 человек, есть всё для ремонта пути. Инструменты, рации, зарядные устройства… Путейцам приходится работать зимой, в холода. Тогда мы даже не глушим машину, печка работает. И когда на улице минус сорок, у нас жара, как в Ташкенте!
Чудо-машину дорожный мастер Тюлюк называет настоящей находкой. Говорит, она значительно упрощает работу. А вот напряжённое движение на Транссибе, интенсивный поток поездов её осложняют:
– Как-то общался с тобольскими путейцами. На их участках движение такое, что можно ремонтировать путь в перерывах между двумя поездами. Те же «окна» получаются. У нас о таком можно только мечтать.
Несмотря на трудности, все километры перегона, на котором работает Сергей Тюлюк, содержатся в отличном состоянии. Оценка качества пути на околотке составляет 10 баллов.
– Раньше у нас путь на балласте был, сейчас всё на щебне лежит. Сразу стало лучше: выплесков нет, любой дождь не страшен.
Сергей Тюлюк достаёт из кармана куртки рацию. По ней можно срочно связаться с руководителями, дать задание монтёрам пути, согласовать работу с движенцами. Дорожный мастер на связи круглые сутки.
С подчинёнными Сергей Тюлюк в меру строг. Показательный пример: одно время монтёры пути курили прямо в табельной на станции Ощепково. Чтобы отучить их от этого, пришлось пригрозить: тот, кто дымит в помещении, будет наказан рублём.
– Можно долго вести беседы, кричать. Бесполезно. Мой способ воспитания – самый действенный, – убеждён дорожный мастер. – Жалко, женщин сейчас в дистанции работает мало. Никто лучше них не может пристыдить мужчин за недисциплинированность.
Сергей Шенгишевич привык постоянно быть в работе. Говорит, на увлечения времени совсем не остаётся:
– Летом занимаюсь огородом. Вот, пожалуй, и все хобби.

Евгения Гусева


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru