Зелёный, жёлтый, красный...
 

Зелёный, жёлтый, красный...

Прозрачность учёта и чёткость контроля обеспечат автоматизированная система и «цветные» кладовые


В ремонтном локомотивном депо Санкт-Петербург (ТЧ-2) внедряется АРМ АСУ-Депо. Эта система нужна, чтобы сделать абсолютно прозрачным учёт поступления, хранения и использования в ремонтных цехах деталей и узлов локомотивов, а контроль за этими процессами – оперативным, объективным и чётким.

Идею и наработки локомотивщики позаимствовали у коллег – моторвагонников. Ведь пионером в этом деле на полигоне ОЖД было Санкт-Петербург-Московское моторвагонное депо, а его последователем – Санкт-Петербург-Балтийское. Среди локомотивных депо ТЧ-2 станет первым, в котором заработает эта прогрессивная система. На предприятии была подготовлена необходимая техническая база, в частности, в дополнение к имеющейся кладовой создана ещё одна – для хранения модусного оборудования: тяговых электродвигателей, якорей, вспомогательных машин и различных материалов. Кладовые разделены на три зоны: зелёную, жёлтую и красную. В первую из них поступает поставленное снабженцами или отремонтированное собственными силами оборудование, пригодное для установки на локомотивы. Вторая зона – ожидания, в ней хранится оборудование, которое использовать пока нельзя, но которое можно отремонтировать собственными силами. Третья зона, красная – для забракованного оборудования, проблему с которым деповчане сами решить никак не смогут. Что куда отправить на так называемом входном контроле, определяет специальная комиссия. При этом на каждую пригодную для установки на локомотивы единицу оборудования (поступающую в первую зону) будет наклеиваться зелёный стикер со штрихкодом, на вызвавшую сомнения (поступающую во вторую зону) – жёлтый, на забракованную (и, соответственно, поступающую в третью зону) – красный. Закупленное для предприятия устройство, которое считывает штрихкоды, наделено памятью.
– С помощью АРМ АСУ-Депо будут производиться все необходимые операции, – рассказывает начальник технического отдела ремонтного локомотивного депо Санкт-Петербург Сергей Викторович Манченко. – На каждого из мастеров будет заведена электронная карта, в которую внедрена его подпись. Карта используется как идентификатор личности, а также для автоматического формирования требования по результатам получения оборудования со склада. Помимо мастеров, доступ в автоматизированную систему преду*смотрен для кладовщиков, трудовиков, экономистов и, естественно, руководителей предприятия. АРМ АСУ-Депо позволяет просматривать информацию о наличии изделий на складах и у мастеров, а также – записи об истории изделий и об их постановке на локомотив.
– Упрощается процесс инвентаризации, – говорит начальник депо Санкт-Петербург Александр Анатольевич Богомолов, – а также составление отчётности. Исключаются задержки при передаче документов в бухгалтерию. Это дополнительные и весьма существенные плюсы, которые мы получим в результате внедрения АРМ АСУ-Депо.
Непосредственно над запуском программы АРМ АСУ-Депо в ТЧ-2 работают с начала прошлой недели. Система должна быть введена в действие с 1 октября.

Ирина Верховная



"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru