[ОМ] Работать по эталону

[Admin]

Работать по эталону

Охрана труда, экологическая и пожарная безопасность важны для Дирекции тяги

Охрана труда актуальна всегда, потому что за ней жизнь и здоровье людей. Упущения в пожарной безопасности почти всегда означают денежные потери: возгорание на локомотиве влечёт за собой затраты на ремонт. А сверхнормативные выбросы вредных веществ в атмосферу оборачиваются штрафами.

У каждого участника сетевой школы свой опыт решения проблем. Так, на Горьковской дороге широко развёрнута работа по приведению объектов инфраструктуры к нормативам и образцовому эстетическому (иными словами, эталонному) состоянию. Это ноу-хау Горьковской магистрали.
– Каждый объект, который претендует на статус образцового, оценивается дорожной комиссией, – рассказал в своём докладе заместитель главного инженера дороги Михаил Букин. – В случае принятия ею положительного решения выдаётся диплом о признании объекта эталонным.
В этой работе тесно переплетены вопросы технологии, охраны труда, пожарной безопасности, экологии, безопасности движения поездов, поскольку объект не может считаться эталонным, если хоть что-то на нём не в порядке, не соответствует высокому статусу образца. В результате улучшаются состояние рабочих мест и условия труда, а как следствие, повышаются производительность труда и безопасность работ.
Во многом благодаря такому подходу и такому отношению к делу на Горьковской магистрали снижается количество случаев производственного травматизма: за первое полугодие 2010 года зафиксировано 14, за аналогичный период 2011-го – 7.
Многие участники школы отмечали: в современных условиях (внутреннее реформирование компании, создание дирекций тяги и выделение их из состава дорог) необходимы новые подходы к ежедневным рабочим вопросам, в том числе по охране труда, экологической и пожарной безопасности. Ведь в решении даже самых рутинных проблем порой задействованы подразделения разных филиалов и дирекций.
– Сейчас идёт всестороннее обсуждение проекта регламента взаимодействия ремонтных и эксплуатационных локомотивных депо, оказавшихся в разных вертикалях подчинения, – поясняет начальник отдела охраны труда Центральной дирекции тяги Валерий Белозор.
Включились в него и участники сетевой школы.
Кроме того, им были продемонстрированы методы статистического анализа, используя которые можно предельно точно устанавливать причины несчастных случаев, чтобы затем эти причины максимально быстро устранять. Прежде всего те из них, которые наиболее часто приводят к травмам на производстве.
Очень активно шла беседа на круглом столе по пожарной безопасности. Возгорание локомотивов – явление, к сожалению, нередкое. Среднесетевой показатель – 12 пожаров на дороге в год.
На Горьковской магистрали машины горят реже, но всё-таки горят. И здесь очень многое зависит от действий локомотивной бригады. По словам заместителя директора филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта» на дороге Александра Шарбанова, для таких случаев существует инструкция. Но она, во-первых, 1993 года, и многие положения безнадёжно устарели. Упомянутая в ней техника сейчас не выпускается и не используется. Во-вторых, инструкция слишком большая, её сложно выучить наизусть.
Было принято решение разработать новую инструкцию с учётом всех высказанных предложений.
Участники школы рассказали также о собственных противопожарных разработках и технологиях, способных предотвратить возгорание на локомотивах.
Не менее живо проходили дискуссии на круглом столе экологов.
В последнее время существенно ужесточились требования законодательства по охране окружающей среды. А руководство компании поставило задачу обеспечить в текущем году снижение выбросов загрязняющих веществ в воздух на 5%. Тема эта и стала одной из центральных на круглом столе по экологической безопасности.
Полностью избежать рисков нельзя – ни в сфере охраны труда, ни в обеспечении пожарной и экологической безопасности. Эта мысль не раз высказывалась участниками школы. Так же, как и её продолжение: просто необходимо научиться выявлять эти риски и рассчитывать, уменьшать их число, принимая предупредительные меры.
Итогами сетевой школы стали рекомендации по отработке механизма, направленного на сохранение традиций и опыта локомотивных депо, которые накоплены в коллективах ещё до разделения их на ремонт и эксплуатацию. В РЖД, считают участники школы, необходимо сохранить единство политики в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности.



"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru