Люди не должны страдать!
 

Люди не должны страдать!

Проблема организации горячего питания локомотивных бригад и работников, занятых на ремонте пути в «окна», стара как мир


Её решают с переменным успехом столько лет, сколько существует железная дорога. Где-то ситуацию выправить удаётся, а где-то возникают новые узкие места. За этим пристально следит профсоюз, аккумулирует жалобы с мест, информирует о наболевших вопросах руководителей, ответственных за питание работников, связанных с обеспечением безопасности движения поездов. И периодически приглашает ответственных лиц на свои президиумы, чтобы послушать их отчёты, задать прямые вопросы и выработать алгоритм дальнейших действий.

На повестку дня июльского заседания президиума Дорпрофжела также был вынесен этот вопрос. Директор Санкт-Петербургского филиала ОАО «Железнодорожная торговая компания» В. Кабанов доложил о том, как кормят членов локомотивных бригад в домах отдыха на полигоне дороги. Организация их питания осуществляется в соответствии с корпоративным социально-технологическим заказом ОАО «РЖД» и договором № 240 между ОЖД и филиалом ОАО «ЖТК». В приложении к договору перечислены 12 домов отдыха, в которых действуют предприятия общественного питания. С января этого года начала работать круглосуточная столовая в ДОЛБ на станции Гатчина, открытая благодаря совместным усилиям службы управления персоналом, дирекции тяги и СПб филиала «ЖТК». Что характерно – во исполнение решения президиума Дорпрофжела! С трудом набрали кадры, но главное – результат. И отзывы самые положительные, в книге предложений их уже около 50. Предельная цена комплексного обеда в общепите «ЖТК» составляет 122 рубля 18 копеек, а калорийность – не ниже 855, что соответствует нормам. Помимо этого, как правило, предлагаются молочные, овощные, диетические блюда, выпечка. Но, к сожалению, так питаются обитатели лишь 12 домов отдыха, а на дороге их более 40...
До сих пор не открыт буфет на станции Выборг. Не закончен ремонт столовых в Бологое и Сонково. Периодически закрывается столовая в новом ДОЛБ на станции Кандалакша – из-за перебоев с водой. Не решён вопрос организации круглосуточного горячего питания на станции Идель и в моторвагонном депо Крюково.
Ещё более трудно решается проблема кормления работников, ремонтирующих пути в «окна» продолжительностью более 4 часов, хотя это предусмотрено Коллективным договором ОАО «РЖД». Здесь также имеются социально-технологический заказ компании и договор с «ЖТК». На 2011 год в договор внесены дополнения: оказание услуг может осуществляться как в виде горячего питания, так и наборов (сухих пайков). Ими обеспечиваются 50 подразделений ОЖД и дирекции «Путьрем». За 5 месяцев этого года было реализовано около 60 тысяч обеденных наборов на сумму порядка 12000 тыс рублей, включая горячее питание. По сравнению с прошлым годом объём услуг вырос на 24,5 %. «ЖТК» оказывает их согласно заявкам структурных подразделений дороги и дирекций.
Готовясь к президиуму, региональные отделы Дорпрофжела собрали информацию с мест, которая нашла отражение в постановлении. Так, в Опытной Московской дистанции пути нет лимита на организацию горячего питания, а обращения в дирекцию инфраструктуры остались без ответа. А работники Ржевской дистанции пути не были обеспечены питанием, хотя средства дирекция выделяла. Другая проблема: стоимость продуктового набора (163 рубля) не менялась с 2008 года, хотя продукты за это время подорожали от 20 до 70 %. Вывод – необходима индексация. В Петрозаводском регионе, начиная с апреля, работники локомотивных бригад лишены горячего питания, впрочем, так же, как и лица, занятые на ремонте пути. Заявки в дирекции подавались своевременно, но не выполнялись с формулировкой: отсутствие финансовых средств. Аналогичная печальная картина в большинстве структур Санкт-Петербургского региона, как говорилось на президиуме. Но назывались и положительные примеры. Опыт организации питания в локомотивных депо Санкт-Петербург-Финляндский и Санкт-Петербург-Московский даже заслуживает отдельной публикации, что мы и сделаем в ближайшее время.
Пока же, как подытожил разговор председатель Дорпрофжела В. Белозёров, вопрос о горячем питании локомотивных бригад и работающих в «окна» снимать с контроля нельзя. Определённые сложности вызывают изменения в ходе структурной реформы, но надо научиться взаимодействовать в новом формате, сказал он. Люди не должны страдать из-за организационных и прочих неувязок.

Елена Ануфриева